每經(jīng)記者｜張虹蕾    每經(jīng)編輯｜官遠星

10月12日下午，作為“2018成都國際軌道交通大會”的重要組成部分，主題為“質量引領•安全護航”的2018國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新都峰會在成都舉行。

本次峰會不僅大牌云集，邀請到國內外高端專家把脈軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更帶來多個實質性成果——國內首個軌道交通大數(shù)據(jù)研究基地正式落戶成都新都區(qū)；簽約儀式上，總投資109.7億元的25個軌道交通重大項目宣布正式“牽手”新都，進一步匯聚上下游企業(yè)，加速打造具有新都印記的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

在會議期間，中國城市公共交通協(xié)會副理事長兼秘書長劉舉接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者（下簡稱NBD）的獨家專訪。

在劉舉看來，眼下，中國開通軌道交通服務城市數(shù)量不斷增加，軌道交通項目發(fā)展水平居于全球前列，城市軌道交通步入高質量發(fā)展“黃金期”。但他也提到，除了在裝備技術、工程建設方面具備先發(fā)優(yōu)勢，城市軌道交通亟需在運營等服務方面不但創(chuàng)新、提升效率，通過大數(shù)據(jù)等新興技術為出行者帶來更好的體驗。

談產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀:

城市軌道交通步入高質量發(fā)展“黃金期”

NBD:在您看來，目前軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀如何，從最開始興起到各個區(qū)域布局，具有怎樣的趨勢和特點？

劉舉：近幾年城市軌道交通取得了豐碩的成果，目前城市軌道交通步入高質量發(fā)展“黃金期”。

眼下，我國開通軌道交通的城市有35個，總里程達到5027.36公里。覆蓋城市包括大、中、小及一、二、三線城市，這也是軌道交通制造裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。軌道交通具有準時準點和受環(huán)境影響小的特點，具有廣泛的市場潛力和生命力。

另一方面，目前軌道交通在發(fā)展過程中也存在一定問題。一是城市開發(fā)建設主要為市場主導，城市交通基礎設施建設為政府主導，二者還需要進一步提升融合程度，更加契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展；二是公共交通投入巨大，邊際收益在持續(xù)遞減，上述問題都是軌道交通進一步發(fā)展提升需要改善的問題。

NBD:成都也是全國重要的交通產(chǎn)業(yè)集群地，您認為成都發(fā)展軌道交通的優(yōu)勢何在？ 

劉舉：成都在軌道交通產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢：一是西南交通大學等高等院校培養(yǎng)大量源源不斷的人才，為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升強有力的支撐；二是新都軌道交通航空產(chǎn)業(yè)新城形成了軌道交通、航空航天全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，有利于行業(yè)橫向和縱向全局發(fā)展；三是軟實力方面的影響力不斷提升，此次大會現(xiàn)場簽署了很多關于標準認證的項目，有利于確立行業(yè)標準，形成產(chǎn)業(yè)集群力量；四是產(chǎn)業(yè)的高端定位，中車等領先企業(yè)均在成都選址，為未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的機遇和空間。

為了推動產(chǎn)業(yè)的進一步升級，建議成都市和新都區(qū)基于自身的區(qū)位優(yōu)勢，放眼全國，與行業(yè)協(xié)會、其他區(qū)域的企業(yè)進行更加深度的交流和合作，促進各個區(qū)域產(chǎn)業(yè)的融合共通，打造更加完善的產(chǎn)業(yè)格局。

談資本創(chuàng)新：

社會資本為產(chǎn)業(yè)注入新活力

NBD:您提到軌道交通+物業(yè)具有較好的前景，這種模式優(yōu)勢前景何在？

劉舉：這種模式有利于城市空間的優(yōu)化和布局。一方面促使使地鐵站點周邊成為產(chǎn)城融合的最佳形式，還可提升商業(yè)、廣告的增值價值；另一方面彌補了部分軌道交通建設成本，軌道交通建設與上蓋物業(yè)開發(fā)的結合可以節(jié)約停車場動遷成本，上蓋物業(yè)建成后，還可獲得轉讓時可能的溢價收益，以及未來運營收益，是城市軌道交通在發(fā)展過程中需要探索的新模式。

NBD:在創(chuàng)新時代下，也有大量的資本涌入城市公共交通建設和城市軌道建設，您如何看待這一趨勢？

劉舉：城市軌道交通項目具有投資規(guī)模大、建設周期長等投資特點，主要以政府資金主導。隨著公共交通的迅速發(fā)展和大眾出行需求的提升，相關政策的頒布，除了政府資金的支持，也有越來越多的社會資本涌入這一產(chǎn)業(yè)。

引入社會資本投入城市軌道交通項目，有利于發(fā)揮社會資本的運營能力，充分發(fā)揮靈活性，助力軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級，進一步挖掘項目的潛在收益，提高項目的運營效率和運營能力，實現(xiàn)城市發(fā)展、軌道交通使用者多方面的共贏局面。

談未來機遇：

優(yōu)化運營服務提升出行體驗

NBD:據(jù)了解，中國城市公共交通協(xié)會建設中國城市交通大數(shù)據(jù)平臺，這一平臺是否接入軌道交通服務？

劉舉:中國城市公共交通協(xié)會是從事城市公共交通領域的設施服務、客運服務、貨運服務、停車服務、技術服務以及信息服務的行業(yè)組織。在公共交通客運服務方面涵蓋軌道交通、汽（電）車、出租車、網(wǎng)約車、共享汽車、共享自行車等企業(yè)。

為了適應城市交通的發(fā)展階段和速度，中國城市公共交通協(xié)會建設中國城市交通大數(shù)據(jù)平臺，該平臺于2017年11月正式上線，平臺建設圍繞“資源整合、協(xié)同應用”這一業(yè)務主線，基于人、車、路、基礎設 施，給城市交通一副畫像，以提高交通和城市建設協(xié)同管理與源頭監(jiān)管能力、提升宏觀決策和綜合信息服務水平為宗旨，并通過加強各類信息資源深度挖掘分析及服務，進一步提高行業(yè)決策能力與公眾服務水平。下一步協(xié)會也計劃將城市軌道交通納入這一平臺，相信納入之后將進一步提升軌道交通整體的發(fā)展?jié)摿?，通過大數(shù)據(jù)等新興技術推動軌道交通和智慧城市的快速發(fā)展。

NBD:中國城市公共交通協(xié)會在發(fā)展的過程中，發(fā)現(xiàn)哪些軌道交通的新模式和新機遇？

劉舉：目前，我國的公共交通發(fā)展彰顯出自身的優(yōu)勢和活力，很多具有代表性的交通建設項目都排名世界前列，但是整個公共交通的運營服務亟需提升。

隨著產(chǎn)業(yè)的升級和消費提升，進一步實現(xiàn)交通運營和服務優(yōu)化會為軌道交通帶來更多發(fā)展空間，實現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿统鞘泄步煌ǖ倪\營效率的優(yōu)化，進一步提升公共交通使用者的體驗性，通過更少的換成讓人們出行更加方便。

此外，通過“軌道+物業(yè)”等模式創(chuàng)新，以及技術創(chuàng)新、金融創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等多維度的創(chuàng)新方式，推動軌道交通的進一步發(fā)展也十分重要。未來新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術的變革和網(wǎng)約車、共享出行、共享單車等新型出行模式的變革，也將給軌道交通帶來巨大的發(fā)展空間。