隨著美國(guó)與伊朗緊張關(guān)系加劇，多國(guó)客機(jī)調(diào)整航線，以避開(kāi)伊朗和伊拉克空域。業(yè)內(nèi)人士披露，此舉意味著多條國(guó)際航線變長(zhǎng)，民航企業(yè)燃油成本猛增，叫苦不迭。

繞遠(yuǎn)路好貴

德國(guó)漢莎航空公司、法航-荷航集團(tuán)、新加坡航空公司、馬來(lái)西亞航空公司以及美國(guó)、加拿大等國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商調(diào)整多個(gè)國(guó)際航班的飛行路線，以避開(kāi)伊朗、伊拉克以及海灣空域。

航空業(yè)獨(dú)立咨詢師約翰·斯特里克蘭9日告訴路透社，對(duì)這些航空公司而言，堅(jiān)持原先航線意味著航空風(fēng)險(xiǎn)加大，繞開(kāi)伊朗則意味著航程變長(zhǎng)、燃油成本上升，可謂是“令人雙重頭疼的抉擇”。

據(jù)長(zhǎng)期追蹤國(guó)際航空風(fēng)險(xiǎn)的分析師馬克·齊伊了解，多條國(guó)際航線改道，使用埃及和沙特阿拉伯部分空域。據(jù)他估算，以歐洲與亞洲之間的國(guó)際航班為例，避開(kāi)伊朗空域往往意味著整個(gè)航程延長(zhǎng)大約40分鐘。

澳洲航空公司說(shuō)，從澳大利亞珀斯飛往英國(guó)倫敦的航班通常經(jīng)過(guò)海灣空域，繞飛這一空域使得航程延長(zhǎng)50分鐘，客機(jī)因而需要裝載更多燃油、相應(yīng)減少載客人數(shù)。對(duì)航空公司而言，一方面燃油成本上升，另一方面乘客人數(shù)下調(diào)、機(jī)票收入減少，實(shí)屬無(wú)奈。

行業(yè)分析師介紹，自從波音737MAX系列客機(jī)2018年和2019年兩次發(fā)生空難、在全球遭大面積停飛和禁飛，多國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商損失慘重，如今又要繞遠(yuǎn)避開(kāi)伊朗增加運(yùn)營(yíng)成本，可謂雪上加霜。

繞不開(kāi)咋辦？

另外，對(duì)海灣多國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商而言，飛往歐洲勢(shì)必經(jīng)過(guò)伊朗空域，如今該咋辦呢？

航空分析師丹尼爾·羅斯加說(shuō)：“總體來(lái)說(shuō)，海灣國(guó)家航空公司要頭疼了，因?yàn)樗鼈儽仨毷褂靡晾士沼虿拍茱w抵歐洲。”

截至8日，海灣地區(qū)三大航空運(yùn)營(yíng)商，即阿聯(lián)酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔爾航空公司仍在使用伊朗空域。

另?yè)?jù)羅斯加介紹，印度與歐洲國(guó)家之間的傳統(tǒng)航線也要使用伊朗空域，如今受影響較大。英國(guó)維珍航空公司已經(jīng)發(fā)出提醒，英國(guó)飛往印度孟買的航班“飛行時(shí)間肯定要延長(zhǎng)”。

新華社 楊舒怡

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)