每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

科技公司“跨界造車(chē)”名單中再添一員。

日前，有消息稱，中興通訊（000063.SZ）在內(nèi)部發(fā)文稱，將設(shè)立汽車(chē)電子產(chǎn)品線，并設(shè)立汽車(chē)電子團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，該產(chǎn)品線隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品規(guī)劃部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌相關(guān)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)單位，指揮落實(shí)該領(lǐng)域的對(duì)外大原則、公司口徑和整體運(yùn)作。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

上述文件顯示，中興通訊的汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車(chē)電子方案整體規(guī)劃，提升汽車(chē)電子產(chǎn)品力；負(fù)責(zé)汽車(chē)電子市場(chǎng)策劃、商業(yè)模式研究、項(xiàng)目策劃、推動(dòng)和落地；負(fù)責(zé)拓展汽車(chē)電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內(nèi)外部資源和能力，推動(dòng)汽車(chē)電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。

對(duì)此，中興方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱：“屬實(shí)。”

眼下，智能汽車(chē)領(lǐng)域正因富士康、蘋(píng)果、華為、中興等科技公司的加入而加速發(fā)展。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，軟件和服務(wù)將成為主要盈利點(diǎn)，這或成為科技公司在智能汽車(chē)領(lǐng)域立足的根本。

已是汽車(chē)業(yè)“老兵”

事實(shí)上，此次中興通訊進(jìn)軍汽車(chē)電子，是其汽車(chē)業(yè)務(wù)版圖的又一延伸。早在2016年，中興通訊即通過(guò)收購(gòu)珠海廣通客車(chē)的方式組建了中興智能汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中興智能汽車(chē)）從而進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。這也意味著，相較其他科技公司，看似入局較晚的中興通訊已是汽車(chē)業(yè)的“老兵”。

在取得相關(guān)資質(zhì)后，中興智能汽車(chē)步入實(shí)質(zhì)性造車(chē)階段。公開(kāi)資料顯示，2016年12月，中興通訊旗下子公司中興智能汽車(chē)有限公司、中興新能源汽車(chē)有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，為深圳西部公共汽車(chē)有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車(chē)及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。彼時(shí)，原中興智能汽車(chē)副總經(jīng)理田鋒曾公開(kāi)表示：“我們就是要造車(chē)。我們希望（用）五年時(shí)間，爭(zhēng)取在商用車(chē)市場(chǎng)做到業(yè)內(nèi)前五。”

相比造車(chē)，中興通訊在汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)方面的布局最早可追溯至2009年。彼時(shí)，中興通訊旗下子公司中興派能成立，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰電池綜合解決方案提供商。同年，中興通訊開(kāi)始布局無(wú)線充電技術(shù)，并在2012年正式推出，現(xiàn)已部署13條無(wú)線充電商用線路，與全國(guó)38個(gè)省市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

值得一提的是，公開(kāi)資料顯示，中興通訊所持有的5001件專利中，共有24條專利與汽車(chē)相關(guān)，主要涉及汽車(chē)無(wú)線充電、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、停車(chē)位狀態(tài)檢測(cè)、車(chē)載通訊設(shè)備、車(chē)輛移動(dòng)識(shí)別、車(chē)位鎖、車(chē)輛行駛路線分析等領(lǐng)域。

有分析認(rèn)為，此次中興通訊發(fā)力汽車(chē)電子領(lǐng)域，其汽車(chē)業(yè)務(wù)布局將越發(fā)完備。目前，中興通訊在無(wú)線充電、動(dòng)力電池、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、整車(chē)研發(fā)等領(lǐng)域均有涉足。而在中興通訊的戰(zhàn)略規(guī)劃中，智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠錁I(yè)務(wù)增量的另一著力點(diǎn)。

“智能汽車(chē)是中興通訊推動(dòng)的第二個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。”中興通訊原董事長(zhǎng)侯為貴曾公開(kāi)表示，汽車(chē)領(lǐng)域的廣闊市場(chǎng)空間，甚至能幫助已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收1000億元以上的中興，“再造一個(gè)中興”。

科技公司加速拓展智能汽車(chē)業(yè)務(wù)

眼下，智能汽車(chē)正因一眾科技公司的加入而加速向前邁進(jìn)。

據(jù)IHS Markit的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球汽車(chē)市場(chǎng)智能汽車(chē)的滲透率將提升到60%；屆時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的智能汽車(chē)滲透率將達(dá)到75%，高出前者15個(gè)百分點(diǎn)。另?yè)?jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量，將在2025年達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%。

與智能汽車(chē)的廣闊發(fā)展前景不同的是，手機(jī)行業(yè)現(xiàn)已出現(xiàn)頹勢(shì)。據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，2020年，中國(guó)手機(jī)出貨量同比下跌11.2%，已連續(xù)第三年出現(xiàn)下滑。這或成為中興、蘋(píng)果等科技企業(yè)加速拓展智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的主要原因。

“智能汽車(chē)與智能手機(jī)的發(fā)展迭代之路極為相似，因此，華為、蘋(píng)果以及小米等作為智能手機(jī)革命的成功者，對(duì)于智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)具備天然敏感性，這也正是其跨界的重要原因之一。” 安信證券在相關(guān)研報(bào)中表示。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

正是基于產(chǎn)業(yè)融合背景及技術(shù)互通性，不少科技公司都在加速拓展智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。如，吉利汽車(chē)與百度成立的全新合資公司——集度已正式亮相；富士康投資拜騰并推出電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)MIH；蘋(píng)果積極與多家廠商洽談代工合作；華為發(fā)布車(chē)內(nèi)投屏HiCar、鴻蒙車(chē)載系統(tǒng)發(fā)布、5G芯片搭載汽車(chē)以及充電樁模塊。

“智能手機(jī)與智能汽車(chē)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，皆遵循著‘交互的變革到架構(gòu)的升級(jí)，再到生態(tài)的演化’這一發(fā)展路徑。”安信證券認(rèn)為，智能汽車(chē)或?qū)?fù)刻手機(jī)從通信工具到萬(wàn)能“場(chǎng)景性工具”的發(fā)展路徑，并疊加自動(dòng)駕駛功能的變革，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的角色從傳統(tǒng)的出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕淼?ldquo;移動(dòng)第三空間”。

此外，有觀點(diǎn)認(rèn)為，手機(jī)廠商的核心優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)建設(shè)，圍繞智能汽車(chē)，覆蓋駕駛場(chǎng)景，依托軟件優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟設(shè)備協(xié)同，形成智能汽車(chē)完善的生態(tài)體系和信息融合，正是其所擅長(zhǎng)的。在“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，軟件和服務(wù)將成為主要盈利點(diǎn)，這或成為科技公司在智能汽車(chē)領(lǐng)域立足的根本。