每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊 盧祥勇    

芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的影響在6月開(kāi)始顯現(xiàn)。

7月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為157.5萬(wàn)輛，同比下降5.1%；廠商批發(fā)量為153.1萬(wàn)輛，同比下降10.2%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)：“雖然芯片短缺對(duì)前幾個(gè)月車(chē)市的影響不明顯，但6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)端銷(xiāo)量因此驟減。這致使合資車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)出不均衡、訂單需求匹配和現(xiàn)有庫(kù)存的不均衡等不利因素向零售終端傳導(dǎo)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)市6月零售端銷(xiāo)售表現(xiàn)偏弱?！?/span>

崔東樹(shù)認(rèn)為，從7月開(kāi)始，芯片短缺對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市的影響將逐步縮小。乘用車(chē)批發(fā)量有望從8月開(kāi)始呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上升態(tài)勢(shì)。

廠商、經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)去庫(kù)存

6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量減少，源于芯片短缺致使國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)廠商產(chǎn)能供給減少。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)150.3萬(wàn)輛，同比下降13.9%。其中，合資品牌生產(chǎn)下降35%，自主品牌生產(chǎn)增長(zhǎng)20%。1~6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)廠商累計(jì)生產(chǎn)954.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%?！白灾髌放茝?qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解了芯片短缺壓力，6月生產(chǎn)取得良好表現(xiàn)。”崔東樹(shù)表示。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

零售端來(lái)看，6月國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)表現(xiàn)也尤為突出。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌零售約60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%；豪華車(chē)零售約25萬(wàn)輛，同比下降1%；主流合資品牌零售約73萬(wàn)輛，同比下降18%。

今年1~6月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量累計(jì)為994.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，仍處于自2011年以來(lái)同期增速歷史高位。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)，這主要是因?yàn)槿ツ晟习肽陣?guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量處于低基數(shù)。

值得注意的是，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市去庫(kù)存明顯，部分廠商取消了庫(kù)存考核，6月廠商庫(kù)存持續(xù)下降到低位。數(shù)據(jù)顯示，6月末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商庫(kù)存環(huán)比減少2萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比減少16萬(wàn)輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商庫(kù)存累計(jì)減少23萬(wàn)輛，相較歷年1~6月庫(kù)存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年來(lái)強(qiáng)力去庫(kù)存的特征；渠道去庫(kù)存方面，則相對(duì)減少了66萬(wàn)輛，較去年同期大幅升高。

“終端銷(xiāo)售層面，或有進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)?！贝迻|樹(shù)表示，由于持續(xù)去庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存正處于低水平線，整體庫(kù)存壓力也得到了有效緩解。

新能源乘用車(chē)年銷(xiāo)預(yù)期提升至240萬(wàn)輛

今年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度也在不斷加大。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)22.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量為18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.0%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量為4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.4%。崔東樹(shù)表示，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，主要得益于比亞迪旗下PHEV車(chē)型較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪僅插電式混合動(dòng)力車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量就超2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)53%，成為國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)增長(zhǎng)一大亮點(diǎn)?！氨M管近兩個(gè)月國(guó)內(nèi)PHEV車(chē)型增長(zhǎng)明顯，但并不會(huì)改變純電動(dòng)技術(shù)路線為我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展主導(dǎo)技術(shù)路線的方向?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為。

從6月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，呈現(xiàn)高端電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)增強(qiáng)，中低兩端走勢(shì)偏弱的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，A00級(jí)車(chē)型批發(fā)量為5.95萬(wàn)輛，占純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的32%；A級(jí)車(chē)型占純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的28%；B級(jí)純電動(dòng)車(chē)達(dá)4.95萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)6%，占純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的27%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前四車(chē)企分別為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)，銷(xiāo)量分別約為4.05萬(wàn)輛、3.33萬(wàn)輛、3.05萬(wàn)輛、1.05萬(wàn)輛。

值得注意的是，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)和零售量雙雙破百萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~6月新能源乘用車(chē)批發(fā)量為108.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.5%；零售量為100.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)218.9%?！皬漠?dāng)前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市走向來(lái)看，今年全年新能源汽車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量有望超出預(yù)期較多。”崔東樹(shù)表示。

6月，乘聯(lián)會(huì)將其對(duì)2021年全年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)期從200萬(wàn)輛調(diào)高至240萬(wàn)輛。不過(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，“240萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)還是太保守了，我持續(xù)看好下半年新能源乘用車(chē)市走勢(shì)?！?/span>

記者|李星?編輯|孫磊?盧祥勇?杜恒峰

校對(duì)|何小桃

｜每日經(jīng)濟(jì)新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)