每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

12月7日，奧迪公布自2022年1月1日起，由溫澤岳出任奧迪中國總裁，負(fù)責(zé)奧迪在華業(yè)務(wù)運營?，F(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪即將退休。

圖片來源：企業(yè)供圖

公開資料顯示，溫澤岳于2004年加入大眾汽車集團，并曾在大眾商用車和奧迪的生產(chǎn)部門、以及大眾汽車集團的生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略部門擔(dān)任管理職務(wù)。2013年，溫澤岳出任一汽-大眾汽車有限公司(技術(shù))副總經(jīng)理及董事，負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品管理及生產(chǎn)制造工作。在此期間，一汽-大眾有十座新工廠投入運營，其中包括位于佛山、天津、青島的奧迪新生產(chǎn)基地。

奧迪CEO杜思曼表示:“隨著溫澤岳博士的履新，我們將持續(xù)助力中國未來出行的發(fā)展，并與在華合作伙伴一道，繼續(xù)落實奧迪在其最大市場的電動化戰(zhàn)略。”

在剛剛過去的2021廣州車展上，“南北奧迪”同時亮相純電車型，傳遞出奧迪向電動化轉(zhuǎn)型的決心。其中，一汽-大眾奧迪亮相MEB平臺首款國產(chǎn)奧迪車型——Q4 e-tron，上汽奧迪首款純電SUV——奧迪Q5 e-tron開啟預(yù)定。

今年8月，奧迪品牌對外宣布了全新全球戰(zhàn)略——Vorsprung 2030，聚焦電動出行、自動駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略，將奠定奧迪未來十年的發(fā)展框架。

在奧迪電動化戰(zhàn)略的落實中，中國市場將起到?jīng)Q定性作用。今年2月，奧迪品牌對外宣布，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司。目前，全新的銷售公司已經(jīng)成立，并將落戶杭州。新公司未來將負(fù)責(zé)一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型、奧迪進口車型，以及即將在2024年面世的奧迪國產(chǎn)PPE車型的相關(guān)業(yè)務(wù)。

同時，上汽奧迪也已落地開花，相繼推出了兩款車型。未來5年內(nèi)，上汽奧迪還將推出多款產(chǎn)品，布局燃油車及新能源領(lǐng)域。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，2022年，奧迪將在緊湊型車和中級車細分市場推出基于MEB平臺的電動車型，2023年起將在全球亮相首批PPE車型，并在中級、全尺寸車型細分市場繼續(xù)推進電動產(chǎn)品攻勢。

“溫澤岳博士擁有豐富的中國市場經(jīng)驗，在這一崗位上，他將在推進奧迪在華未來戰(zhàn)略的過程中扮演關(guān)鍵角色。”杜思曼認(rèn)為。

按照“奧迪黃金十年戰(zhàn)略”，從2020年開始，奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個“黃金十年”；到2023年，奧迪將在中國實現(xiàn)年銷量100萬輛。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）