每日經濟新聞 張強    每經編輯｜趙博淵    

成都地鐵17號線二期列車 圖片來源：成都軌道集團提供

9月17日上午10:00， 成都地鐵10號線三期（武侯祠站-太平園站）、17號線二期開通初期運營，成都軌道交通運營里程正式突破700公里，穩(wěn)居全國軌道交通“第一方陣”。

突破700公里意味著什么？

“線網功能與城市功能將更加有機融合?！背啥架壍兰瘓F相關負責人介紹，隨著兩條新線開通，成都軌道交通線網運營里程突破700公里，線網能級實現再次躍升。

更大規(guī)模線網，更能支撐超大客流。目前成都軌道800米覆蓋通勤比重達到34%，位居全國第二，對市民乘客而言，隨著10號線三期（武侯祠站-太平園站）、17號線二期開通，全線網車站數量達444座，換乘站達到65座，出行將變得更加便利，平均通勤時間也將進一步縮短。

織密的“地下”綠色出行網絡也將助力地面交通更加暢通?！败壍澜煌ㄕ脊步煌ǖ谋壤绊懗鞘袚矶轮笖怠３啥纪ㄟ^提升軌道交通在公共交通中的占比，將有效緩解道路擁堵?！鄙鲜鲐撠熑私榻B。

線網更大、線路更密，將強力帶動區(qū)域融合，促進人口和產業(yè)集聚。以17號線二期為例，作為貫穿中心城區(qū)西南至東北方向的線路，東連龍?zhí)犊偛拷洕?，西接西部智谷產業(yè)區(qū)，串聯(lián)起重點產業(yè)片區(qū)，為促進區(qū)域產業(yè)升級和經濟發(fā)展提供新動力。

此外，超700公里的軌道交通線網，暢達成都都市圈上百個景點、賽事場館和熱門商圈，構建起“文商旅體+軌道”的一站式場景。軌道交通高效、便捷，讓游客從“打卡式游覽”轉向“沉浸式體驗”，變“客流”為“客留”。

據介紹，17號線二期列車10余項核心大部件均實現成都企業(yè)供應，整車本地化配套率已達76.25%。目前，成都軌道產業(yè)鏈已匯聚中車成都、中車長客等龍頭企業(yè)，涵蓋軌道交通上下游企業(yè)500余家，可提供“研發(fā)-制造-維?！币惑w化解決方案，產業(yè)集聚度位居全國前列、西部之首。