每經記者｜劉曦    每經編輯｜余婷婷    

北京時間11月13日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，以下簡稱FF）宣布其未來新車型（自2026年起推出）將配備NACS（北美充電標準）接口，并可直接接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡。根據(jù)合作，未來配備NACS充電接口的FF與FX純電動車型可在北美、日本及韓國直接使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡，接入超過2.8萬座特斯拉超級充電站。

其中，F(xiàn)X車型包括下一代FF 91及即將推出的FX Super One BEV版本。FX Super One計劃于今年年底在美國首車下線，將推出GOAT、Max、Pro和Standard四個版本。對于此次接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡，法拉第未來創(chuàng)始人、合伙人、首席產品及用戶生態(tài)官，LeEco樂視創(chuàng)始人賈躍亭表示，F(xiàn)F與特斯拉達成首次合作，為未來可能的深度合作奠定基礎。

圖片來源：新浪微博 @Faraday Future

針對上述情況，《每日經濟新聞》記者分別向特斯拉中國與FF中國方面了解情況。截至發(fā)稿時，特斯拉中國未予官方回復，一位特斯拉中國市場部員工僅表示“看到了這個消息，但沒有更多能分享的”，而FF中國方面則表示“以官方發(fā)布為準”。

公開資料顯示，北美充電系統(tǒng)（NACS）的標準化名稱為SAE J3400，是由SAE國際維護的一種電動汽車充電連接器標準。該標準最初由特斯拉公司開發(fā)，自2012年起應用于所有在北美市場銷售的特斯拉車輛，并于2022年11月向其他制造商開放。據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)，該標準接口的充電設備約占美國快速充電樁總量的60%。

實際上，除北美充電系統(tǒng)（NACS）標準外，北美市場還在廣泛使用聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）。其中，CCS標準主要由歐美傳統(tǒng)汽車制造商推動，曾得到包括大眾汽車在內的多家制造商支持，該標準與NACS共同構成了北美電動汽車充電基礎設施的兩大主流技術路線。

根據(jù)記者觀察，近年來已有越來越多汽車制造商選擇加入特斯拉NACS充電標準。截至目前，宣布加入特斯拉NACS充電標準的車企已包括福特、通用、寶馬、奔馳、本田、豐田、日產、捷豹、現(xiàn)代、起亞等主流品牌。

對于大量車企加入北美充電系統(tǒng)（NACS），業(yè)內認為，一方面是因為特斯拉超充站數(shù)量遠多于聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）；另一方面，特斯拉超級充電樁的自身性能也比較出色。據(jù)摩根士丹利分析估計，到2030年，特斯拉充電網(wǎng)絡業(yè)務的估值將超過1000億美元。

對于未來FF與FX純電動車用戶可接入日韓兩國超過2.8萬座支持NACS的特斯拉超級充電樁，有市場分析認為，或許意味著FF方面即將進入這兩個市場。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

自2014年5月賈躍亭創(chuàng)立以來，F(xiàn)F已走過近十一年，卻始終未能實現(xiàn)大規(guī)模量產。截至目前，F(xiàn)F共布局了兩款車型：FF 91和FX Super One。公開數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F 91作為品牌首款車型，于2017年1月發(fā)布，2023年5月上市，但自交付以來總交付量仍停留在兩位數(shù)水平。

2025年1月9日，F(xiàn)F通過線上直播發(fā)布了第二品牌Faraday X（FX）及其兩款原型車，并確認首款車型為MPV，命名為“FX Super One”。與FF 91市場表現(xiàn)低迷形成對比的是，F(xiàn)X Super One發(fā)布后反響積極。據(jù)財報披露，今年第二季度FF累計獲得超4000輛FX Super One付費預訂單；截至7月31日，累計預訂量已突破10000輛。11月2日，該車型正式進入阿聯(lián)酋市場。按照規(guī)劃，F(xiàn)X將在2025年年底實現(xiàn)首車下線，力爭量產后兩年內實現(xiàn)產銷破數(shù)萬輛的目標。

截至當?shù)貢r間11月13日美股收盤，法拉第未來（NASDAQ：FFAI）報1.06美元，跌幅4.5%，市值1.56億美元。值得注意的是，今年以來，法拉第未來的股價跌幅達70%。