每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“如果用體育賽事來類比的話，中國汽車行業(yè)就像‘最高競技場’。如果能在這里充分鍛煉，就能在全球保持強(qiáng)勁競爭力；贏在中國，就能在全球其他地區(qū)取得成功?！?026北京車展期間，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與客戶體驗(yàn)的蓋森（Mathias Geisen）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)用這個(gè)比喻描述了他對中國市場的長期觀察。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員蓋森  圖片來源：企業(yè)供圖

今年以來，梅賽德斯-奔馳持續(xù)展開史上最大的產(chǎn)品攻勢。在本屆北京車展上，梅賽德斯-奔馳旗下近40款展車同臺(tái)亮相。其中，全新奔馳純電GLC SUV和新一代S級(jí)轎車分別完成全球首秀和中國首秀；全新奔馳純電CLA 260 L在中國市場正式上市，起售價(jià)22.9萬元。

眼下，中國汽車市場進(jìn)入新產(chǎn)品的密集爆發(fā)期，業(yè)內(nèi)預(yù)判今年我國新能源汽車滲透率將超過50%，市場需求將主導(dǎo)和決定未來新能源汽車市場化發(fā)展的新格局。與此同時(shí)，中國汽車品牌也在高端市場加速上攻，欲搶奪更多話語權(quán)。面對這種情況，奔馳的底氣在哪兒？蓋森給出的答案是：“金三角”，即產(chǎn)品、品牌、客戶體驗(yàn)缺一不可。

“梅賽德斯-奔馳品牌在中國市場的成功，不僅來自產(chǎn)品本身，更來自于由產(chǎn)品、品牌和客戶體驗(yàn)組成的‘金三角’。未來，我們將致力于加速產(chǎn)品煥新、持續(xù)提升品牌力，并進(jìn)一步打造不可復(fù)制的專屬體驗(yàn)，更好地滿足中國客戶的需求。”蓋森表示。

到2027年將推出超40款全新車型

今年恰逢奔馳140周年，也是奔馳入華40周年。以此為契機(jī)，奔馳正開啟品牌史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。至2027年，奔馳計(jì)劃推出超過40款全新車型，覆蓋多元?jiǎng)恿π问剑渲邪?款專為中國市場打造的車型。

“作為一個(gè)有140年經(jīng)驗(yàn)的品牌，我們成功的秘訣是要把客戶需求放在重中之重。這意味著必須把客戶放在第一位，充分理解全球各地客戶的需求，以及理解客戶如何看待我們的品牌。140年的傳承，是我們創(chuàng)造未來的基礎(chǔ)，我們必須持續(xù)創(chuàng)新，為未來140年做好更充分的準(zhǔn)備，更好地滿足中國客戶的需求?！鄙w森認(rèn)為。

他以“最高競技場”形容當(dāng)前的中國汽車行業(yè)，直言“中國市場的創(chuàng)新速度極快”。為了適應(yīng)這個(gè)“競技場”，奔馳在中國構(gòu)建了德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，與德國研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作。

“我們清楚，中國客戶對產(chǎn)品迭代、多元?jiǎng)恿?，以及智能化配置，都有著更高的期待和要求。中國團(tuán)隊(duì)的同事可以更好、更深刻地理解和響應(yīng)這些需求。我們也不斷深化與優(yōu)秀的本土伙伴合作，比如與Momenta在智能輔助駕駛方面的合作，讓產(chǎn)品更適配中國市場對智能的需求?！鄙w森介紹稱。

速度與創(chuàng)新之外，蓋森認(rèn)為，由產(chǎn)品、品牌和客戶體驗(yàn)構(gòu)成的“金三角”缺一不可?！懊焚惖滤?奔馳品牌在中國的成功，不僅來自產(chǎn)品本身，更來自于這個(gè)‘金三角’?！鄙w森表示，“我們相信，要保持實(shí)力，就必須不斷投資于產(chǎn)品、品牌、客戶體驗(yàn)，把投資放在刀刃上，讓‘金三角’發(fā)揮最好的效果?！?/p>

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思（Daniel Lescow）看來，能精準(zhǔn)覆蓋中國市場需求的前提是傾聽用戶需求。他分享了一組數(shù)據(jù)：在40萬元及以上核心豪華市場、100萬元及以上高端豪華市場，奔馳表現(xiàn)依然強(qiáng)勁；梅賽德斯-邁巴赫在150萬元級(jí)細(xì)分市場占有率接近50%；北京奔馳3年保值率在2025年合資廠商中排名第一。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思  圖片來源：企業(yè)供圖

“這證明客戶對我們產(chǎn)品的長期價(jià)值充滿信心，現(xiàn)在我們也要讓客戶對我們最新的科技充滿信心。我們不僅要與中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，在開發(fā)階段就能夠讓產(chǎn)品更適配中國市場的需求。同時(shí)也要兼顧客戶使用過程中的各類需求，保證客戶服務(wù)與價(jià)值體驗(yàn)，這對我們而言都非常重要。”李德思認(rèn)為。

今年內(nèi)逐步探索并引入世界模型

產(chǎn)品攻勢之外，奔馳同樣啟動(dòng)了史上規(guī)模最大的科技攻勢。

比如，全新奔馳純電CLA 260 L城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛功能將隨全新交付車輛啟用，已售車輛所搭載的城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也將于二季度通過OTA獲得升級(jí)。

目前，梅賽德斯-奔馳正積極布局前瞻AI（人工智能）科技，未來9至15個(gè)月，由AI賦能的智能座艙與領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)將陸續(xù)覆蓋絕大多數(shù)車型。今年年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳還將逐步探索并引入世界模型，讓系統(tǒng)更能理解物理規(guī)律、擁有更好的空間感知能力、針對危險(xiǎn)場景反復(fù)訓(xùn)練，最終實(shí)現(xiàn)“物理AI”上車，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全場景領(lǐng)航輔助駕駛。

“一方面，我們已經(jīng)推出了一些針對中國市場打造的核心車型，未來還會(huì)有更多產(chǎn)品陸續(xù)亮相，持續(xù)推進(jìn)品牌史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢；另一方面，我們也發(fā)起了史上規(guī)模最大的科技攻勢——在即將推出的新產(chǎn)品上，我們將針對中國市場對數(shù)字化的需求進(jìn)行升級(jí)，讓這些汽車更加智能。通過‘產(chǎn)品+科技’的攻勢，持續(xù)為中國客戶提供‘無論油電，都很智能’的多樣化產(chǎn)品選擇，這就是我們的本土化戰(zhàn)略?！崩畹滤急硎?，未來，奔馳在中國推出的每一款燃油車上，都將搭載最新的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛和最新的智能座艙，“和奔馳的電動(dòng)車型一樣智能”。

圖片來源：企業(yè)供圖

以新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車為例，其搭載的全新高端后排娛樂系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳與清華大學(xué)及智譜合作開發(fā)，應(yīng)用端側(cè)多模態(tài)大模型VLM。奔馳也由此成為首個(gè)在后排娛樂系統(tǒng)中應(yīng)用端側(cè)VLM大模型的汽車品牌。

“中國汽車市場非常有活力，這讓我們感到非常振奮。這樣的市場活力為我們帶來很多機(jī)遇，也讓我們洞察到中國客戶不斷迭代、升級(jí)的需求。我和團(tuán)隊(duì)要做的就是完全聚焦中國市場，理解中國客戶的需求發(fā)生了怎樣的變化，以及采用怎樣的本土解決方案去應(yīng)對?！崩畹滤贾毖?，“我們之前是‘在中國、為中國’，現(xiàn)在是‘在中國、為中國，與本土伙伴攜手同行’。我在中國的重點(diǎn)就是更好地支持中國團(tuán)隊(duì)，讓總部更懂中國市場，也讓中國創(chuàng)新助力全球發(fā)展，引領(lǐng)全球風(fēng)潮?！?/p>

談及汽車行業(yè)當(dāng)前普遍存在的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，蓋森表示，“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)成功開展的寶貴資產(chǎn)。面對市場挑戰(zhàn)，我們始終與經(jīng)銷商伙伴緊密協(xié)作”。李德思也表示，當(dāng)下汽車市場乃至所有行業(yè)的零售市場，客戶的消費(fèi)行為都在發(fā)生飛速變化，各個(gè)區(qū)域發(fā)展情況也有所不同。針對這些變化，奔馳需要更加積極主動(dòng)地推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，提升網(wǎng)絡(luò)效能，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)韌性。目前，奔馳正在加速AI技術(shù)在零售端的賦能，更好推動(dòng)與客戶的信息交流。