每經編輯｜每經記者 李卓 發(fā)自北京    

每經記者 李卓 發(fā)自北京

昨日（8月15日），中國鐵路總公司發(fā)布91列時速250公里的動車組招標公告，宣告停滯兩年有余的動車組招標全面重啟。

據招標信息，該次招標單位包括南昌鐵路局、成都鐵路局、南寧鐵路局、武漢鐵路局和上海鐵路局，采購資金已經落實。

經業(yè)內知情人士昨日向《每日經濟新聞》記者證實，時速300~350公里的動車組招標在今年下半年也即將發(fā)布，基本確定定向采購中國北車26列高寒短編動車組、中國南車20列非高寒短編動車組，以及非定向公開招標非高寒短編動車組22列。

同時有消息稱，鐵總運輸局裝備部的采購目標是，到2015年新增動車組1400列。雖然截至發(fā)稿該消息并未得到官方證實，但記者注意到，公開資料顯示，原鐵道部自2004年起啟動動車組招標以來，至今共招標約1300列。近兩年來，南、北車來自原鐵道部的動車組訂單未過百列。

業(yè)內人士對記者分析認為，除了原有老線上的加車，更多是新線開通的車輛需求。未來3年的增量也主要在新線，1400輛不多。

“近兩年及未來幾年，預計要開通的高鐵線路將使得車輛需求存在大量缺口。其中將以250公里時速動車組為主?！睒I(yè)內人士告訴記者，僅2013年預計要開通的200至250公里級別的高鐵線路就達3000多公里，300至350公里級別的線路今年大約只有千余公里。

而被降速后的高鐵，短時間依然沒有大幅提速的跡象。8月2日，鐵總已經發(fā)布部分客車招標公告，主要涉及226輛時速160公里的25T型客車、500輛時速120公里的25G型客車(無障礙設施)，據稱，未來還將大幅增開160公里時速線路，這或將直接影響南、北車未來的生產格局。