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在英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷看來(lái)，他所駕馭的英菲尼迪品牌汽車已經(jīng)掛上了“高速擋”。這一判斷來(lái)自于該品牌在2014年第一季度的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

4月8日，在英菲尼迪一季度媒體溝通會(huì)上，戴雷介紹稱，一季度英菲尼迪在華銷售6158輛，同比增長(zhǎng)153%?！?013年是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)的一年，2014年則是尋求突破的一年。”

據(jù)戴雷介紹，本月英菲尼迪將在成都設(shè)立西區(qū)辦公室，并在西區(qū)內(nèi)建立一家全球旗艦店。

欲和A4、3系搶市場(chǎng)

“今年前兩個(gè)月，英菲尼迪的增速達(dá)181%，高于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！庇⒎颇岬现袊?guó)事業(yè)部銷售總監(jiān)何闊介紹稱，整個(gè)一季度英菲尼迪在華銷售6158輛，同比增長(zhǎng)153%。這或許正是戴雷所說(shuō)的掛上“高速擋”。

在剛剛過(guò)去的3月份，英菲尼迪旗下各主要車型銷量均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。其中，英菲尼迪G系作為最暢銷系列同比增長(zhǎng)293%；對(duì)標(biāo)奧迪A6L和寶馬5系的Q70L，同比增幅為84%;英菲尼迪SUV車型JX（QX60）同比增長(zhǎng)187%。

4月16日，英菲尼迪Q50將在上海上市。在戴雷看來(lái)，這款車型將打破奧迪A4和寶馬3系所在的市場(chǎng)格局。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奧迪A4銷量達(dá)2.88萬(wàn)輛；寶馬3系銷量2.28萬(wàn)輛。

“目前來(lái)看，豪華車市場(chǎng)里份額最大的還是C級(jí)車，即奧迪A6和寶馬5系所在的細(xì)分市場(chǎng)，大約占35%~40%；而奧迪A4和寶馬3系等B級(jí)車型所占市場(chǎng)空間約為15%~20%?！焙伍煾嬖V記者，英菲尼迪Q50希望從奧迪A4和寶馬3系手中分走一些市場(chǎng)。

“英菲尼迪今年將引入七款新車型。”戴雷表示，英菲尼迪QX60（JX）混合動(dòng)力版、QX70運(yùn)動(dòng)限量版、新英菲尼迪QX80等都將在年內(nèi)上市。

在渠道拓展方面，英菲尼迪計(jì)劃在今年新增20多家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，到年底網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)超過(guò)80家，網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)一步向二三線城市下沉。

今年一季度，英菲尼迪的庫(kù)存深度低于1.5個(gè)月?！斑M(jìn)口車正常的庫(kù)存深度為2~3個(gè)月。與去年6月時(shí)高達(dá)10個(gè)月的庫(kù)存深度相比明顯下降?！焙伍煴硎尽?/p>

將成立西區(qū)辦公室

按照英菲尼迪原定計(jì)劃，2018年將在華實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，其中半數(shù)銷量來(lái)自于國(guó)產(chǎn)車型。在今年底，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠將開(kāi)始投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車型，生產(chǎn)英菲尼迪長(zhǎng)軸距版Q50和長(zhǎng)軸距版QX50。

據(jù)戴雷介紹，4月，英菲尼迪將在成都設(shè)立西區(qū)辦公室，并在西區(qū)內(nèi)建立一家全球旗艦店。

目前英菲尼迪在國(guó)內(nèi)有東、南、北三個(gè)大區(qū)。英菲尼迪中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷及公關(guān)部總監(jiān)劉旭表示，西區(qū)的建立，將完善英菲尼迪在全國(guó)的戰(zhàn)略布局，有助于貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。

“英菲尼迪中國(guó)計(jì)劃以成都為中心設(shè)置西區(qū)，這將有利于增強(qiáng)公司在這一區(qū)域的掌握能力?！贝骼妆硎?，以成都為中心的西區(qū)市場(chǎng)蘊(yùn)含大量豪華車消費(fèi)需求，極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

近年來(lái)，西部市場(chǎng)豪華車增長(zhǎng)迅猛。奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華車品牌都已經(jīng)在西部設(shè)立區(qū)域管理機(jī)構(gòu)，以挖掘這一市場(chǎng)的潛力。

此外，今年英菲尼迪還將推出一系列營(yíng)銷活動(dòng)。分析認(rèn)為，雖然此前英菲尼迪通過(guò)贊助《爸爸去哪兒》提升了市場(chǎng)知名度，但要打破奧迪和寶馬已經(jīng)形成的市場(chǎng)格局，仍有較長(zhǎng)的路要走。