近日，一汽-大眾奧迪在中國市場推出了高性能車——奧迪RS7Sportback和奧迪RS5Coupé特別版。這是奧迪品牌在華踐行“高性能車戰(zhàn)略”的又一次重要布局，也是強(qiáng)化“突破科技 啟迪未來”品牌理念的再次創(chuàng)舉。

在中國市場穩(wěn)居豪華車銷量和市場占有率前列后，奧迪尋求自身突破，將百年賽道基因?qū)胫袊袌?，在以進(jìn)取為主導(dǎo)的品牌內(nèi)涵中注入激情元素，使得品牌更加豐滿厚重。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示：“奧迪的運(yùn)動魅力不局限于車輛本身，更涵蓋了那些與‘進(jìn)取的運(yùn)動’相通、激越心靈的動感體驗(yàn)?！?/p>

RS7Sportback樹立標(biāo)桿

作為奧迪RS高性能運(yùn)動車系“皇冠上的明珠”，奧迪RS7Sportback在國內(nèi)的上市勢必提升奧迪運(yùn)動車型的整體形象，并為那些追求卓越性能、注重汽車技術(shù)及運(yùn)動性能的尊貴用戶提供非凡的駕駛體驗(yàn)。

奧迪RS7Sportback是美學(xué)與力學(xué)的頂尖之作，它不僅沿襲了奧迪A7Sportback的唯美設(shè)計(jì)，擁有高性能車前所未有的頂級品質(zhì)，同時還具備奧迪RS車型的極致性能。

奧迪RS7Sportback的性能參數(shù)讓人血脈賁張：560馬力4.0升缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)悍，在最新一代quattro和8速tiptronic手動/自動一體式變速器的協(xié)助下，它從靜止加速至100公里/小時僅需3.9秒。

得益于發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)和創(chuàng)新智能熱管理系統(tǒng)、汽缸按需運(yùn)行系統(tǒng)，奧迪RS7Sportback的平均油耗僅為10.3升/100公里。

相對而言，奧迪RS7Sportback更強(qiáng)調(diào)彰顯集成大量頂尖科技與尊貴裝備的“奧迪式”高貴氣質(zhì)。奧迪RS7Sportback不僅提供quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)這項(xiàng)奧迪“獨(dú)門絕技”，還提供奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版、夜視輔助功能、主動式車道保持系統(tǒng)和可升降尾部擾流板等科技裝備，以及空氣運(yùn)動懸掛、電動助力車門關(guān)閉系統(tǒng)、前排按摩座椅和自動泊車輔助功能等尊貴裝備。

在RS7Sportback導(dǎo)入的同時，一汽-大眾奧迪已經(jīng)開始向中國引入“AudiSport”子品牌。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示：“‘AudiSport’完整地表達(dá)了奧迪品牌所主張的運(yùn)動精神，它不僅包含目前所有的奧迪運(yùn)動車型，還涵蓋汽車賽事、高端駕駛培訓(xùn)、運(yùn)動車駕駛體驗(yàn)、汽車文化體驗(yàn)，以及足球、高爾夫、馬術(shù)、帆船和滑雪等一系列高端體育運(yùn)動?！?/p>

目前，一汽-大眾奧迪已超額完成當(dāng)初“奧迪RS戰(zhàn)略”許下的“每年引入兩款運(yùn)動車型”的承諾。至今，已有14款奧迪運(yùn)動車型在中國市場銷售，“多層次、全方位”的奧迪運(yùn)動車型體系已具規(guī)模。

RS傳承奧迪運(yùn)動基因

在奧迪品牌的產(chǎn)品陣容中，有一個特殊的車型系列，它們打破了傳統(tǒng)的車身尺寸限制，以狂野不羈的動感與藐視世俗的激情而著稱。

在這一系列中，每一位成員的血液中都充滿了力量與驕傲，每款車型都被深深烙印著奧迪品牌強(qiáng)烈的動感基因，它們就是奧迪品牌的另一張面孔——奧迪R和RS系列高性能運(yùn)動車。

奧迪RS系列車型的開山鼻祖——奧迪SportquattroS1賽車于1984年在競爭最為激烈的世界拉力錦標(biāo)賽B組比賽中推出。這款被稱為“怪獸”的速度機(jī)器僅用3.1秒便能從靜止加速到100公里/小時。

得益于比賽所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，1993年秋，奧迪推出了首款量產(chǎn)高性能車——奧迪RS2Avant。

“RS”是德語RennSport（RacingSport）的縮寫，其系列車型定位高于奧迪S系列運(yùn)動車型，是四環(huán)品牌運(yùn)動皇冠上最耀眼的寶石。

如今，每一款奧迪RS高性能運(yùn)動車型都由quattro股份有限公司（quattroGmbH）特別打造。作為奧迪旗下的全資子公司，quattro股份有限公司是一家專注于高性能車型和個性化套件生產(chǎn)與研發(fā)的公司，奧迪R和RS系列高性能運(yùn)動車型都是由該公司在位于內(nèi)卡蘇姆的工廠生產(chǎn)。

奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奧迪RS高性能運(yùn)動車型不僅要經(jīng)過高性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)，一些重要部件還會以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足高性能車極端嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。

2003年9月，奧迪LeMansquattro概念車亮相法蘭克福國際車展。這是奧迪R系列的開篇之作，奧迪設(shè)計(jì)師希望通過LeMansquattro展現(xiàn)奧迪未來R系列車型極致動感的設(shè)計(jì)特征。

作為一款外形設(shè)計(jì)極具科技感的超級跑車，奧迪LeMansquattro在基因上汲取于三獲勒芒24小時耐力賽冠軍的R8賽車，成為后來量產(chǎn)R8參考的設(shè)計(jì)藍(lán)本。

自2006年奧迪R8問世以來，這款凝結(jié)奧迪最高科技的超級跑車用完美的表現(xiàn)向世人展示了奧迪在運(yùn)動車型設(shè)計(jì)方面的深厚造詣。據(jù)悉，新奧迪R8超級跑車歷經(jīng)多項(xiàng)技術(shù)升級，將高效敏銳、動感前衛(wèi)的科技魅力展現(xiàn)得更加淋漓盡致。

為賽道而生的奧迪品牌

賽車運(yùn)動從誕生之初就是展現(xiàn)全世界最先進(jìn)汽車科技的完美平臺。自誕生之日起，奧迪這個擁有超過百年歷史的高檔汽車品牌就一直積極參與世界頂級汽車賽事：

無論是1911年在阿爾卑斯山上留下的窄窄車轍，還是上個世紀(jì)80年代讓人熱血沸騰甚至瘋狂的拉力魅影，亦或是對當(dāng)今勒芒24小時耐力賽領(lǐng)獎臺席位的全面包攬，奧迪都用血脈中那歷久不衰的運(yùn)動精神和激情澎湃的賽道表現(xiàn)生動詮釋著“突破科技啟迪未來”的品牌理念。

在奧迪百年的賽車運(yùn)動歷史上，不止一次用自己跨時代的科技創(chuàng)新展現(xiàn)著自身對最前沿科技的超越和引領(lǐng)——總是能在它所參加的每項(xiàng)賽車運(yùn)動中將技術(shù)推向巔峰。

也正因?yàn)榇耍瑸榱吮苊膺^于先進(jìn)的科技造成一家獨(dú)大的局面，奧迪又多次成為賽車限定規(guī)則的 “犧牲品”。但所有這些輝煌與犧牲卻恰恰生動地展現(xiàn)了一個秉承 “突破科技 啟迪未來”理念的偉大品牌，及這個偉大的品牌為世界賽車運(yùn)動和汽車工業(yè)所注入的進(jìn)取激情和澎湃動力。

今年，奧迪再度派出強(qiáng)大陣容出征勒芒賽場，收獲了奧迪在勒芒24小時耐力賽的第13座冠軍獎杯。其中，征戰(zhàn)本屆勒芒賽事的2014款奧迪R18e-tronquattro賽車的每一個組件都經(jīng)過全新的設(shè)計(jì)，堪稱奧迪有史以來最為高效的賽車。

從一百年前的阿爾卑斯山谷，到剛剛褪去硝煙的勒芒小鎮(zhèn)，奧迪通過這些頂尖賽事一次次地證明了自己的技術(shù)與實(shí)力。