每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

位于日本北海道旭川的鷹棲試車場(chǎng)，是本田新車型進(jìn)行路試的專屬場(chǎng)地。自1996年投入使用后的18年間，這里鮮對(duì)外界開放，被稱為本田公司的“秘密花園”。

8月23日，即將于今年11月在中國(guó)上市的中高級(jí)轎車——全新一代思鉑睿在鷹棲試車場(chǎng)亮相，本田技研中心開發(fā)負(fù)責(zé)人堀川克己在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)已是本田公司全球最重要的市場(chǎng)之一，今后本田將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更多定制化開發(fā)，全新一代思鉑睿即為這樣一款定制化開發(fā)的代表車型，也僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

作為東風(fēng)本田提升品牌形象的中高級(jí)旗艦車型，2009年上市的本田思鉑睿由于多方面因素，市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。面對(duì)明年50萬(wàn)銷量目標(biāo)，東風(fēng)本田相關(guān)人士表示，今年的銷量情況將決定明年銷售壓力的大小。

東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理劉洪曾告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在總結(jié)了上一代車型的失敗原因之后，全新一代思鉑睿在外觀、動(dòng)力性能、空間等方面做出較大調(diào)整，在定位上也鎖定為“80后”人群。

新思鉑睿定位“80后”人群/

在中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重要的背景下，本田開始更加密集地調(diào)研中國(guó)消費(fèi)者。在過去幾年中，作為思鉑睿產(chǎn)品的開發(fā)總負(fù)責(zé)人堀川克己來(lái)華頻率已從此前的一年1次上升至最近的1個(gè)月一次，希望能更迅速捕捉日益變化的中國(guó)汽車消費(fèi)需求。

“北美市場(chǎng)購(gòu)買這款車的人大多在50歲左右，但是在中國(guó)市場(chǎng)，購(gòu)買中高級(jí)車的人群要年輕得多。”在對(duì)思鉑睿的調(diào)研中，堀川克己總結(jié)出的最主要原因是，由于上一代思鉑睿的原型產(chǎn)品是謳歌TSX，該車是一款針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品，雖然在引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)做出了一些調(diào)整，但在目標(biāo)人群定位上仍出現(xiàn)較大偏差。

三年前，本田正式啟動(dòng)了新一代思鉑睿的研發(fā)工作，其中很重要的改變即為將目標(biāo)人群鎖定“80后”人群，主攻私人消費(fèi)市場(chǎng)。此前有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前的“80后”已達(dá)到2.4億人，相當(dāng)于日本的兩倍、英國(guó)的四倍，已成為中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)車的主力軍。

“不注重這部分人群，就很難贏得銷量。”堀川克己稱。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研反饋，中國(guó)“80后”很在意個(gè)性化體現(xiàn)，具體分解開來(lái)，主要體現(xiàn)于外觀、性能和配置三方面。

外觀上，全新思鉑睿延續(xù)了上一代產(chǎn)品的動(dòng)感造型，并在車身方面進(jìn)行了“中國(guó)式”加長(zhǎng)；在動(dòng)力上，搭載了本田目前在全球范圍內(nèi)推廣的最新技術(shù)——“地球夢(mèng)科技”動(dòng)力總成系統(tǒng)，其2.4L產(chǎn)品的最高輸出扭矩達(dá)到270N·m，優(yōu)于上一代產(chǎn)品，也較大眾帕薩特、豐田凱美瑞等產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)，后兩者最高配置產(chǎn)品的對(duì)應(yīng)參數(shù)分別為250N·m以及235N·m。

同時(shí)，相較上一代產(chǎn)品，全新思鉑睿的另一提升在于，新增了平視顯示系統(tǒng)以及智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，前者通常應(yīng)用于豪華車產(chǎn)品上，后者則是布局未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一項(xiàng)配置。

“調(diào)查結(jié)果顯示，相較于北美市場(chǎng)客戶，中國(guó)年輕一代消費(fèi)者對(duì)于科技化配置更感興趣。”堀川克己告訴記者。據(jù)了解，這款完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新產(chǎn)品，未來(lái)將僅在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

備戰(zhàn)2015年50萬(wàn)輛目標(biāo)/

在跨越了30萬(wàn)輛的銷量門檻之后，東風(fēng)本田將進(jìn)入實(shí)現(xiàn)2015年50萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的最后備戰(zhàn)期。作為征戰(zhàn)市場(chǎng)的重要棋子，全新一代思鉑睿的作用也得到提升。

長(zhǎng)期以來(lái)，東風(fēng)本田的主要銷量都來(lái)自于SUV產(chǎn)品CR-V，直至去年A級(jí)轎車杰德上市之后，銷量才得到一定分擔(dān)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，東風(fēng)本田累計(jì)銷售18.4萬(wàn)輛，平均單月銷量為2.6萬(wàn)輛，倘若要達(dá)成今年38萬(wàn)輛的銷量計(jì)劃，接下來(lái)每個(gè)月要銷售近4萬(wàn)輛。

“這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，壓力很大。”東風(fēng)本田的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年的銷售情況也將成為決定明年市場(chǎng)壓力大小的重要因素，2015年?yáng)|風(fēng)本田將挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

據(jù)了解，除了即將在今年11月上市的全新一代思鉑睿外，東風(fēng)本田的全新小型SUV產(chǎn)品也將于今年年底提前上市。該車將和全新思鉑睿一起，成為明年銷售的重要增量。以今年38萬(wàn)輛目標(biāo)為基礎(chǔ)，明年這兩款新車將帶來(lái)至少12萬(wàn)輛的銷售增量，平均每款車月銷量需要保證在5000輛以上。

有觀點(diǎn)指出，思鉑睿目前所處的市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)峻。一方面，B級(jí)轎車市場(chǎng)份額在不斷縮小，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，B級(jí)轎車在整體轎車市場(chǎng)的占比已從2008年的20.8%下滑至2014年上半年的18%；另一方面，競(jìng)爭(zhēng)者還在不斷增加，除了大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞等產(chǎn)品外，一汽馬自達(dá)阿特茲、福特新蒙迪歐等產(chǎn)品也相繼入市。

除了在產(chǎn)品本身作出調(diào)整之外，如何從營(yíng)銷、銷售等方面進(jìn)行布局，仍然考驗(yàn)著東風(fēng)本田的智慧。