每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

11月1日，上汽MG品牌高性能風(fēng)尚中級(jí)車MGGT正式上市，共推出1.4T和1.5T兩個(gè)排量共9款車型，售價(jià)9.59萬(wàn)元~14.99萬(wàn)元。在上汽看來(lái)，MGGT將為其自主品牌注入向上的能量，并成為MG品牌的銷量新支柱。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，MG品牌累計(jì)銷售4萬(wàn)輛左右，其中約六成銷量集中于小型車MG3。上汽此次推出GT車型，與其他企業(yè)對(duì)于GT車型的定位有所不同，并非一款主銷細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)充車型，而是直擊主流中級(jí)車市場(chǎng)的走量車型。據(jù)了解，10月10日開(kāi)始預(yù)售的MGGT目前訂單已經(jīng)超過(guò)了3000個(gè)。

作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽雖然在整體銷量上領(lǐng)跑市場(chǎng)，但自主品牌的占比并不高。因此，自主品牌的發(fā)展成為上汽近年來(lái)的重要戰(zhàn)略。

為此，上汽不遺余力地推進(jìn)自主研發(fā)能力，今年4月8日，上汽乘用車公司推出了與通用汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力總成“CUBE-TECH”，而此次MGGT車型則是上汽乘用車體系中，首次搭載全新動(dòng)力總成的車型，該產(chǎn)品的上市成為上汽自主品牌開(kāi)啟全新“動(dòng)力”時(shí)代的標(biāo)志。

MGGT打破傳統(tǒng)自主競(jìng)爭(zhēng)策略

占據(jù)乘用車市場(chǎng)近六成份額的A級(jí)車市場(chǎng)已成為兵家必爭(zhēng)之地，以大眾汽車為代表的車企甚至在此布局了包括朗逸家族、速騰、高爾夫、桑塔納、捷達(dá)在內(nèi)的十余款車型。

合資品牌日益密集的產(chǎn)品布局，給自主品牌設(shè)立了一條更難攻克的防線。蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，自主品牌A級(jí)轎車銷量同比下滑10.9%。而A級(jí)車市場(chǎng)同期的平均增速為13%。

一位自主品牌相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前自主品牌大多選擇曲線競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)SUV產(chǎn)品帶動(dòng)銷量和產(chǎn)品價(jià)格的整體向上，比亞迪、海馬、江淮等企業(yè)已成為這一路徑的主要代表。

上汽并未復(fù)制這一路線圖，因?yàn)闊o(wú)論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌終須面臨與合資品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)。在明年MG的SUV上市之前，上汽先期推出了MGGT車型。一般而言，GT車型被定位為車企主銷產(chǎn)品的補(bǔ)充序列，比如寶馬3系GT之于3系、5系GT之于5系。不過(guò)上汽并不這么定位。“我們的愿望是讓MGGT成為主銷車型。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。

在定價(jià)策略上，上汽也沒(méi)有采用自主品牌慣用的性價(jià)比戰(zhàn)術(shù)，在上汽看來(lái)，以價(jià)換量對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展并無(wú)益處，反而加劇了自主品牌向上的難度。從MGGT10萬(wàn)~15萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本為合資產(chǎn)品。

俞經(jīng)民告訴記者，自今年10月10日啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，MGGT的累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)3000個(gè)。

即使以3000輛月銷量計(jì)算，MGGT也或?qū)⒊蔀镸G品牌中最暢銷的車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售13.3萬(wàn)輛，其中MG品牌銷售4.0萬(wàn)輛，主要銷量貢獻(xiàn)來(lái)自于小型車MG3，該車?yán)塾?jì)銷售2.3萬(wàn)輛，平均每個(gè)月銷售2500輛左右。

多方位推進(jìn)年輕化策略

為了在合資競(jìng)品中沖出重圍，上汽選擇強(qiáng)化品牌特色以尋求立足點(diǎn)。誕生于1924年的MG品牌，有著動(dòng)感的競(jìng)速基因，也因此收獲了眾多年輕粉絲。

在性能方面，新一代MGGT在上市之初就推出了兩款渦輪增壓產(chǎn)品，這在業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。市場(chǎng)調(diào)查公司尼爾森發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，有80%的消費(fèi)者愿意為渦輪增壓技術(shù)支付一定的“購(gòu)買溢價(jià)”。

在傳播途徑上，針對(duì)85后消費(fèi)人群，上汽也作出了調(diào)整。俞經(jīng)民告訴記者，目前上汽正在加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，借助微信等傳播渠道強(qiáng)化互動(dòng)營(yíng)銷。