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◎每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自上海

4月19日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風集團）與法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）在上海簽署了開發(fā)“共用模塊化平臺（CMP）”和設立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項目的新合約，這是繼去年3月雙方簽署《關于增資入股的總協(xié)議》和《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》后簽約的又一新計劃。

PSA經(jīng)營管理委員會主席唐唯實對在華合資公司——神龍汽車公司對于PSA業(yè)績觸底回升的拉動作用表示了肯定，同時宣布與中方合作伙伴啟動新的研發(fā)投資合作。而東風集團執(zhí)行董事、總裁朱福壽則表示，將在與PSA共同投資的CMP平臺上構建集團的自主品牌。

眼下，東風集團急欲彌補旗下自主產(chǎn)品短板。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，東風集團旗下自主品牌乘用車銷量21.8萬輛，增長14.3%。提速自主品牌戰(zhàn)略，成為東風集團鞏固市場地位的關鍵。

神龍拉動PSA業(yè)績反彈

在獲得法國政府和東風集團的22億歐元的現(xiàn)金注資后，PSA這家曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的法國汽車公司正在逐漸恢復元氣。今年2月26日，PSA發(fā)布公告，2014年集團全年凈虧損額大幅度下降到5.55億歐元，較前一年虧損的22.27億歐元大幅減少，PSA集團的虧損早在2010年就已經(jīng)開始，2013年最高虧損逾50億歐元。“PSA的盈利是因為我們高效的團隊合作以及一些財政計劃的實施。對于神龍公司來說，目前我們所做的結果是非常不錯的。”唐唯實對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“2014年，神龍公司總共銷售超過70萬輛汽車，對我們的盈利作出了非常重要的貢獻。”

數(shù)據(jù)顯示，2014年，PSA集團全球銷量同比增長4.3%，達到293.9萬輛。其中，神龍公司銷量達到73.4萬輛，占其全球銷量的25%，中國成為PSA全球最大單一市場。

不僅如此，東風集團向PSA增資，也成為PSA挽回虧損的一大因素。“對PSA集團，我們注入了22億歐元的資金，這是增資，有助于我們改善經(jīng)營，并達到預期目標。”唐唯實表示。

唐唯實表示，在上任之初發(fā)布的“重歸賽道”（BackintheRace）計劃中的三個目標，已有兩個提前實現(xiàn)。

2014年，唐唯實針對集團兩年巨虧的情況正式向外界公布了PSA集團2014~2018年的階段發(fā)展戰(zhàn)略——“BackintheRace”，包括：最遲2016年實現(xiàn)集團經(jīng)常性經(jīng)營自由正現(xiàn)金流；在2016年至2018年期間，集團經(jīng)營性自由現(xiàn)金流總額達到20億歐元；到2018年，整車部門的經(jīng)營毛利率達到2%，在后續(xù)覆蓋2019年至2023年的中期規(guī)劃里設定的目標值為5%。“未來三年，即2015~2017年，我們將繼續(xù)增加投資，達到40億歐元。”唐唯實表示。

作為PSA重要新興市場的東盟市場，PSA與東風集團以神龍公司為載體重點開拓。去年12月16日，東風標致雪鐵龍汽車國際公司 (簡稱DPCI)在新加坡正式注冊成立，納入神龍汽車公司一體化管理，將主要進行研發(fā)、銷售標致和雪鐵龍兩個品牌的車型，這些車型將在東盟十國銷售，進行售前和售后服務。

未來加碼研發(fā)合作

4月19日，東風集團與PSA集團還宣布，聯(lián)合開發(fā)“全球模塊化平臺（CMP）”和設立共同研發(fā)中心（DPCT）項目。

據(jù)介紹，在CMP平臺，規(guī)劃產(chǎn)品將覆蓋B級和C級乘用車市場，雙方將投入近2億歐元；預計2018～2020年，雙方陸續(xù)在此平臺面向全球投放上十個基本車型，平臺規(guī)模初步預計可達到千萬輛級別。唐唯實表示，CMP平臺將覆蓋PSA未來所有的B級車，如標致208、雪鐵龍C3和DS3；以及入門C級車，如雪鐵龍C4Cactus。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同組建聯(lián)合項目開發(fā)團隊和CMP平臺指導委員會，集中雙方研發(fā)人員在標致雪鐵龍集團法國研發(fā)中心和東風集團技術中心共同開發(fā)，雙方將共享CMP平臺的知識產(chǎn)權。該平臺供應商由東風集團、標致雪鐵龍集團和神龍汽車公司三方共同選擇。

此外，東風與PSA上海研發(fā)中心的股比分配情況也得到明確，其中，神龍汽車公司占股50%，東風集團占股25%，PSA占股25%，計劃今年12月底以前完成對PSA集團上海研發(fā)中心現(xiàn)有業(yè)務的吸收合并。

但是，具體以何種方式入股，雙方并未透露。