每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

上汽通用自從今年5月“官降”后，持續(xù)以各種方法包裝零售終端的最終成交價。日前，上汽通用發(fā)布消息稱，購買君越將享受24%的優(yōu)惠，這次降價的名義是回饋客戶。

由于今年汽車市場下行壓力增大，汽車產(chǎn)品的價格也處于一降再降的狀態(tài)。但“官降”似乎并沒有影響上海通用的利潤表現(xiàn)，根據(jù)通用汽車三季報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度由于價格較高的運動型多用途車（SUV）和豪車銷售增加，合資公司歸屬于通用的利潤率有所提升。

作為通用在華主要合資企業(yè)，上汽通用無疑是通用在華利潤的重要貢獻者。在上汽通用總經(jīng)理王永清看來，利潤不僅來自于高價格車型，更來自于成本的壓縮，“上汽通用降低成本的一個重要途徑是推進跨平臺戰(zhàn)略。”

成本降低，但是這并沒有影響上汽通用產(chǎn)品質(zhì)量，在日前揭曉的第十五屆全國質(zhì)量獎名單中，上汽通用位列其中。

有分析認為，上汽通用的跨平臺戰(zhàn)略，不僅破除了“成本質(zhì)量悖論”，而且這也是其布局“產(chǎn)品大年”，實現(xiàn)銷量翻身的重要舉措。根據(jù)上汽通用規(guī)劃，明年旗下三大品牌均將迎來多款新產(chǎn)品，而這是銷量增長的重要基礎(chǔ)。

跨平臺戰(zhàn)略將提速

繼今年5月對3大品牌、11個主力產(chǎn)品系列、40余款車型進行官方降價之后，上汽通用不斷以不同名義降價促銷。不僅上汽通用，隨著我國汽車的市場增速放緩，包括上海大眾、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的主流車企均實施了降價策略，這直接影響了整車生產(chǎn)企業(yè)的利潤水平。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，整車企業(yè)的利潤率為10%，相對于去年同期下滑1個百分點。

然而通用合資公司的整體利潤率則實現(xiàn)了逆勢增長。根據(jù)通用汽車三季度財報，報告期內(nèi)，合資公司獲利歸屬通用的利潤率同比提升0.2個百分點，達到9.8%。通用汽車認為，這和高價格SUV車型和豪華車銷量增長有關(guān)，而上汽通用則是上述兩類車型的銷售企業(yè)。

作為上汽通用掌門人，王永清在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“實際上今年以來，我們一直在降低成本，以獲得更好的利潤。為此，我們一直在和通用、泛亞研發(fā)中心溝通，希望他們將跨平臺戰(zhàn)略做得更充分一些，不要一個車用一個平臺。”

王永清所說的跨平臺戰(zhàn)略，與大眾的平臺模塊化戰(zhàn)略異曲同工。多年來大眾通過在一個平臺上推出多款車型的產(chǎn)品策略受益匪淺，2014年其在中國的兩家合資企業(yè)的股權(quán)利潤達到52億歐元（約合人民幣365億元）。銷售規(guī)模與其相當?shù)耐ㄓ闷?，去年來自合資公司的股權(quán)利潤為21億美元（約合人民幣133億元），僅為大眾的36.43%。

上汽通用的努力已初見成效。目前雪佛蘭品牌的唯一B級車是依托君威平臺打造；凱迪拉克XTS和君越共用平臺；今年6月上市的威朗則依托新科魯茲平臺打造。

有上汽通用消息人士透露：“目前通用正在打造小型車（A級車）平臺，未來雪佛蘭、別克品牌更多的A級車將出自這一平臺。”

隨著跨平臺戰(zhàn)略的加速推進，上汽通用的采購也實現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，而這是其降低成本的另一途徑。

然而上汽通用在降低成本的同時，質(zhì)量并沒有因此打折扣，打破了“成本質(zhì)量悖論”。王永清表示：“上汽通用千輛車的缺陷率每年都在下降，我們的改進率每年達到20%~30%左右。”

也正是因此，在日前公布的第十五屆全國質(zhì)量獎獲獎名單中，上汽通用不僅位列其中，而且位居獲獎的6家大中型企業(yè)首位。

三大品牌將推多款新車

上汽通用加速推進平臺化戰(zhàn)略，不僅是為了在目前我國汽車市場“降聲一片”的情況下，獲得降價主動權(quán)，并提升利潤水平，更重要的是，這也是上汽通用在為新產(chǎn)品密集推出做準備。

上汽通用作為國內(nèi)第一陣營的合資企業(yè)，不僅品牌豐富，而且產(chǎn)品布局相對完整。雪佛蘭、別克和凱迪拉克，這三個品牌的產(chǎn)品覆蓋了A0級到C級，轎車、SUV到MPV多個細分市場。

上汽通用雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“在下月開幕的廣州車展上，上汽通用將迎來第九代邁銳寶，樂風(fēng)RV也將正式上市。”

不僅如此，王永清還透露：“到明年底，雪佛蘭品牌還將迎來7款新車，別克品牌也將迎來3~4款新車型。”

同時，明年1月，凱迪拉克的專屬工廠也將正式投產(chǎn)。隨著產(chǎn)能的釋放，凱迪拉克的國產(chǎn)計劃也將全面落地。首先迎來的是凱迪拉克CT6的插電式混合動力車型，這款車將于明年正式上市。

王永清表示：“凱迪拉克要實現(xiàn)產(chǎn)銷10萬輛的目標，依靠目前的幾款車型是不夠的，產(chǎn)品線要進一步完善，我們正在向這個方向努力。”目前凱迪拉克在華銷售的車型僅為5款，國產(chǎn)車型僅有XTS和ATS-L兩款。

有分析認為，上汽通用加速推進跨平臺策略，在成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上加速產(chǎn)品數(shù)量提升，最終是為了達到銷量提升、盡早實現(xiàn)年銷售200萬輛的目標。