每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊軍    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊軍

在本屆廣州車展上，馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司（以下簡稱馬自達(dá)）攜“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)車型陣容——昂克賽拉、阿特茲、CX-4和CX-5集體亮相。

“創(chuàng)馳藍(lán)天”不僅是馬自達(dá)的技術(shù)路線，也是推動馬自達(dá)銷量增長的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示，今年，搭載該技術(shù)的車型銷量占馬自達(dá)在華總銷量的91%。

今年也是馬自達(dá)在中國市場銷量回暖的關(guān)鍵一年。馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，“截至11月16日，馬自達(dá)今年銷量已達(dá)23.5萬輛，預(yù)計(jì)本月就將完成今年24萬輛的銷量目標(biāo)。”

同時，馬自達(dá)在中國銷量的快速提升與購置稅優(yōu)惠等政策息息相關(guān)。NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，1.6L及以下車型在合資企業(yè)長安馬自達(dá)中的銷量占比為近70%。

政策帶來銷量透支之后，渡部宣彥認(rèn)為，很可能導(dǎo)致明年汽車市場銷量增長乏力，從而導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”。但他強(qiáng)調(diào)，對于馬自達(dá)來說，扎實(shí)提升產(chǎn)品力和品牌形象，才是明年逆勢突圍的最佳辦法。

創(chuàng)馳藍(lán)天車型是主增長點(diǎn)

今年，在中國整體車市表現(xiàn)較好的背景下，馬自達(dá)在華銷量也呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1~10月，馬自達(dá)累計(jì)銷量達(dá)到21.7萬輛，同比增長16.9%，其中長安馬自達(dá)銷售15.3萬輛，同比增長25.1%，一汽馬自達(dá)銷售6.41萬輛，同比下滑2.7%。

從車型來看，目前搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)車型已成為馬自達(dá)產(chǎn)品陣營的主力，也是馬自達(dá)今年銷量增長的主要拉動力。

在長安馬自達(dá)產(chǎn)品陣營中，搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的昂克賽拉和CX-5兩款車型是銷量占比最高的兩款車型，其中昂克賽拉銷量占比達(dá)到72.09%，而CX-5 銷量占比為25.8%。今年前10個月，昂克賽拉累計(jì)銷售11.03萬輛，同比增長44.8%，也是長安馬自達(dá)銷量增長的主要原因。

另一家合資公司——一汽馬自達(dá)，伴隨CX-4上市，今年開始觸底反彈，銷量降幅收窄。今年6月，一汽馬自達(dá)相繼推出了CX-4和阿特茲改款車型，帶動一汽馬自達(dá)的銷量從8月開始實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個月的兩位數(shù)增長。渡部宣彥表示，這兩款新產(chǎn)品幫助一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)了銷量快速回升，同時也大大提升了馬自達(dá)在華的銷量。

NBD汽車從馬自達(dá)官方了解到，考慮到車型銷量的貢獻(xiàn)度，一汽馬自達(dá)目前已將旗下馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8與馬自達(dá)CX-7四款車型停產(chǎn)，所有產(chǎn)能都將供給CX-4和阿特茲，這兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型。

提升品牌力應(yīng)對價(jià)格戰(zhàn)

一方面“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型對馬自達(dá)今年的銷量提升貢獻(xiàn)很大；另一方面也要看到，在1.6L及其以下購置稅減半政策的影響下，今年車市整體也處于增長較快水平。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1~10月，汽車銷量增速達(dá)到13.8%，遠(yuǎn)高于協(xié)會年初預(yù)計(jì)的6%，其中1.6L及以下乘用車銷量同比增長22.8%，占乘用車銷量的比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點(diǎn)。

從銷量數(shù)據(jù)中可以看到，購置稅優(yōu)惠政策對今年車市的強(qiáng)勢增長起到了至關(guān)重要的作用。

對于馬自達(dá)來說，其銷量占比最大的長安馬自達(dá)旗下有多款1.6升及以下車型，其1~10月累計(jì)銷量占長安馬自達(dá)總銷量比重接近70%，購置稅優(yōu)惠政策對其銷量增長的影響可見一斑。

而據(jù)相關(guān)規(guī)定，購置稅優(yōu)惠政策在今年底就將結(jié)束。有分析認(rèn)為，目前車市的提前消費(fèi)已經(jīng)形成，無論該項(xiàng)政策明年是否延續(xù)，明年車市的增速都將放緩，甚至出現(xiàn)零增長或負(fù)增長。

對于明年頗具挑戰(zhàn)的市場形勢，渡部宣彥向NBD汽車表示，由于政策導(dǎo)致提前消費(fèi)，明年的銷售競爭將變得十分激烈，在此情況下，明年汽車市場很可能會陷入非常嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)競爭。

在渡部宣彥看來，對于馬自達(dá)這樣規(guī)模的公司來說，如果卷入價(jià)格戰(zhàn)將沒有勝算，想要在明年突圍，馬自達(dá)只有扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，提高消費(fèi)者的品牌忠誠度。