每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

9月3日至5日，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤在廈門(mén)舉行。借著此次金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤的盛大場(chǎng)面，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企紛紛謀劃品牌打造計(jì)劃。

在此次會(huì)晤期間，東南汽車(chē)作為福建本土車(chē)企，以200輛東南DX7的陣容亮相。此外，上汽大通、奇瑞以及一汽紅旗等自主車(chē)型也都成為會(huì)議指定用車(chē)。

“今年，東南汽車(chē)提出‘產(chǎn)品+品牌雙向驅(qū)動(dòng)’戰(zhàn)略，娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)、公益、賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)加上此次借力金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，我們希望逐步實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值向上。”東南汽車(chē)副總經(jīng)理林清告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得注意的是，在亮相此次會(huì)晤提升品牌影響力的同時(shí)，自主品牌的海外計(jì)劃也在提速。林清告訴記者，接下來(lái)東南汽車(chē)將借著金磚會(huì)議的東風(fēng)深度開(kāi)拓中南美市場(chǎng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)出口達(dá)45萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)29.8%。海外市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)刺激了自主品牌車(chē)企的出口熱情，其中，金磚國(guó)家中的俄羅斯、巴西、印度等市場(chǎng)就是主陣地。

自主車(chē)企集體“向上”

在借力金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤提升品牌力背后，反映的正是自主車(chē)企的全面崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售561.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.5%，比上年同期提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

以東南汽車(chē)為例，其同期銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。在此基礎(chǔ)上，東南汽車(chē)今年將挑戰(zhàn)16萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。此外，上汽大通同期銷(xiāo)量達(dá)到3.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%。

對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局中，吉利、上汽乘用車(chē)等自主品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)與其品牌力提升有密切關(guān)系。汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，“自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入比拼品牌力階段。”

在此背景下，東南汽車(chē)也開(kāi)始在提升品牌力上發(fā)力。“從之前單一的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，到產(chǎn)品+品牌雙向驅(qū)動(dòng)，東南汽車(chē)希望進(jìn)一步突出品牌差異化的形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上走。”東南汽車(chē)總經(jīng)理室部長(zhǎng)鐘維表示，除研發(fā)和產(chǎn)品層面的逐步躍升外，東南汽車(chē)希望傳遞更好的企業(yè)品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上。

記者了解到，除東南汽車(chē)外，紅旗、奇瑞、上汽大通等自主車(chē)企也在通過(guò)此次金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤展現(xiàn)自身的品牌力。

籌謀進(jìn)軍“金磚”市場(chǎng)

在東南汽車(chē)制定的品牌打造計(jì)劃中，“走出去”戰(zhàn)略是其中的重要組成部分。

林清表示，東南汽車(chē)已陸續(xù)在非洲、美洲的多個(gè)地域拓展業(yè)務(wù)，外銷(xiāo)將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。接下來(lái)，東南汽車(chē)將借此次金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤之機(jī)深度開(kāi)拓中南美市場(chǎng)。

“今年5月，東南汽車(chē)已與南美洲經(jīng)銷(xiāo)商安巴卡（ AMBACAR）簽約，該經(jīng)銷(xiāo)商正式成為東南汽車(chē)在中南美4國(guó)的代理（厄瓜多爾、秘魯、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加），我們和安巴卡合作的第一步就是參加10月底的秘魯車(chē)展。”林清說(shuō)。

事實(shí)上，在不斷興起的“走出去”浪潮中，奇瑞、長(zhǎng)城、力帆等車(chē)企早已開(kāi)始行動(dòng)，并將金磚國(guó)家作為布局海外市場(chǎng)的重點(diǎn)對(duì)象。

記者了解到，奇瑞在俄羅斯目前擁有20萬(wàn)用戶(hù)，在巴西擁有兩家KD工廠(chǎng)和一家備件中心；上汽也已宣布要將MG品牌引入印度，并以獨(dú)立在印度建設(shè)生產(chǎn)基地的方式，全面進(jìn)軍當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

值得關(guān)注的是，自主品牌“走出去”也并非一帆風(fēng)順。在俄羅斯，長(zhǎng)城和力帆就曾遭遇“滑鐵盧”，除產(chǎn)品自身原因外，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及匯率影響等因素都對(duì)自主品牌的海外發(fā)展帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。