2017年，中國新能源汽車完成銷售77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界首位，占全球新能源汽車總銷量比重超過50%。日前，中國電動汽車百人會論壇在京舉行，與會專家表示，新能源汽車核心技術(shù)還需進(jìn)一步突破，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“短板”，但預(yù)計到2025年，電動汽車性價比將超越傳統(tǒng)燃油車。

根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，到2020年，中國新能源汽車的年產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛，累計銷量要達(dá)到500萬輛。“經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車發(fā)展成績喜人，但面臨的形勢依然嚴(yán)峻。”工業(yè)和信息化部部長苗圩在論壇上表示。

苗圩說，目前，新一代純電驅(qū)動的平臺大多還沒有納入企業(yè)的研發(fā)計劃，已有平臺大多是利用原來燃油車進(jìn)行的改裝性平臺；動力電池高端產(chǎn)品與國外差距較小，但產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，燃料電池汽車與國際先進(jìn)水平的差距還在拉大。此外，目前車企雙積分達(dá)標(biāo)率較低，根據(jù)2016年數(shù)據(jù)，123家汽車整車企業(yè)中，62家沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的要求。中國目前車樁比只有3.5：1，且車樁比不平衡問題將進(jìn)一步惡化；充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%。

“以2020年為標(biāo)志，激烈的競爭將展開，大浪淘沙、重新洗牌的過程將會到來。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，電動汽車要想實現(xiàn)快速增長，基礎(chǔ)就是性價比要達(dá)到或超越燃油車，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的時間節(jié)點最遲將在2025年到來。

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，出行不便成為城市生活的一大痛點。預(yù)計到2020年，中國駕照持證人數(shù)將達(dá)到3.55億。分時租賃平臺EVCARD承辦的“綠色共享引領(lǐng)城市交通變革”分論壇發(fā)布了《2017中國新能源汽車分時租賃發(fā)展報告》。報告顯示，目前，全國超過60個城市有新能源汽車分時租賃企業(yè)開展運營，全國已注冊的分時租賃企業(yè)超過400家，實際投入運營的超過100家，但據(jù)不完全統(tǒng)計，規(guī)模萬輛以上的僅有4家。