每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊    

“隨著疫情期間市場剛性需求釋放，國內(nèi)乘用車市從3月開始逐步回暖，5月表現(xiàn)尤為突出。”6月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，5月國內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)銷量分別約為161.1萬輛和160.9萬輛，同比分別增長10.2%和1.8%，這是狹義乘用車月銷量近11個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)正增長。

圖片來源：乘聯(lián)會

崔東樹認(rèn)為，5月乘用市場銷量增幅轉(zhuǎn)正，意味著國內(nèi)車市自疫情以來，已呈現(xiàn)“V型”回升態(tài)勢。“疫情后，復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)車市恢復(fù)效果良好，市場剛需得到持續(xù)恢復(fù)。”崔東樹說。

從細(xì)分市場來看，5月SUV市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，成為我國乘用車市場銷量實(shí)現(xiàn)正增長的主要拉動(dòng)力。MPV市場依舊表現(xiàn)疲軟。數(shù)據(jù)顯示，5月，SUV車型綜合銷量為75.9萬輛，同比增長13.7%；轎車綜合銷量為76.6萬輛，同比下降4.8%；MPV綜合銷量為8.4萬輛，同比下降22.4%。

從車型品牌來看，5月豪華車零售量同比增長28%；合資品牌零售量同比下滑1%；自主品牌零售量同比下滑3%。“豪華車銷量增加，表現(xiàn)出國內(nèi)消費(fèi)升級的高端換購需求迅速回暖。”崔東樹認(rèn)為，雖然主流合資品牌與自主品牌車型銷量走勢總體較強(qiáng)，但中小車企生存艱難，兩極分化愈加明顯。

新能源車市也在回暖中。5月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比增長19.5%。其中，插電式混合動(dòng)力車型銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動(dòng)車型銷量5.6萬輛，同比下降27%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

其中，特斯拉在經(jīng)歷4月銷量大幅下滑后，5月份銷量再次回升，成為該月國內(nèi)新能源乘用車市主力車型。數(shù)據(jù)顯示，5月，特斯拉在華新車銷量達(dá)到11095輛，環(huán)比增長205%。

值得一提的是，以蔚來汽車、理想汽車等為代表的造車新勢力在5月也表現(xiàn)突出，成為國內(nèi)新能源車市的重要力量。其中，蔚來汽車5月銷量為3436輛，進(jìn)入國內(nèi)新能源乘用車銷量排行前五名。“在與傳統(tǒng)新能源車企的競爭中，造車新勢力旗下產(chǎn)品開始逐步得到消費(fèi)者認(rèn)可。這也體現(xiàn)出造車新勢力通過良好的產(chǎn)品口碑和創(chuàng)新的營銷模式，找到了屬于他們的消費(fèi)人群。”崔東樹說。

乘聯(lián)會方面認(rèn)為，隨著3~5月購車剛性需求得到逐步釋放，6月車市將進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季，呈現(xiàn)回落趨勢。“下半年車市將逐步恢復(fù)常態(tài)化發(fā)展，市場走勢將相對平穩(wěn)。同時(shí)，隨著車企庫存的逐步建立和精品車型的到位，車市價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇。”崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）