每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫磊

“2020年~2025年間，我們?cè)陔妱?dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域投入的資金和資源將超過(guò)200億美元。”8月19日，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉在通用汽車科技展望日上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，轉(zhuǎn)型仍將是通用汽車未來(lái)的主旋律。

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此次通用汽車科技展望日由泛亞技術(shù)中心和位于密歇根的沃倫技術(shù)中心兩地云端對(duì)話完成。除瑪麗?博拉之外、通用汽車總裁馬可?睿思、通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷以及上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹等多位大佬都前來(lái)助陣，重要性不言而喻。

早在2010年，通用汽車在上海世博會(huì)就展示了“直達(dá)2030”的未來(lái)發(fā)展路徑。如今行程過(guò)半，通用汽車復(fù)盤十年，認(rèn)為本土化研發(fā)能力和供應(yīng)鏈體系的積累已幫助其取得了一些實(shí)質(zhì)性成果。同時(shí)，通用汽車分享了未來(lái)全球戰(zhàn)略規(guī)劃以及前瞻技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用前景。在轉(zhuǎn)型的主旋律之下，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)將成為通用汽車未來(lái)發(fā)展的兩大重要方向。

“中國(guó)作為通用汽車最大市場(chǎng)和全球創(chuàng)新中心，是實(shí)現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵。通過(guò)與上汽集團(tuán)的合作，通用汽車將全球洞察與本土優(yōu)勢(shì)充分融合。”瑪麗?博拉強(qiáng)調(diào)通用汽車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的初心從未改變。

未來(lái)5年新能源車型占比超過(guò)40%

早在1996年，通用汽車就曾推出一款面向市場(chǎng)的電動(dòng)汽車。不過(guò)在外界看來(lái)，作為傳統(tǒng)車企中最早一批擁抱電氣化的車企，通用汽車在此輪全球汽車電氣化浪潮中卻慢了一拍。如今，特斯拉在資本市場(chǎng)飽受追捧這一事實(shí)，已讓包括通用汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)車企認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型科技公司已勢(shì)在必行。

“通用汽車近年采取了一系列措施推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提升了業(yè)務(wù)靈活性和盈利性，以加強(qiáng)對(duì)于未來(lái)出行的投資。2020年~2025年間，我們?cè)陔妱?dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域投入的資金和資源將超過(guò)200億美元。”瑪麗?博拉表示，近年來(lái)通用汽車堅(jiān)持將資源聚焦在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)型，同時(shí)通用汽車也注意到了核心業(yè)務(wù)和未來(lái)出行投資之間的平衡。

據(jù)了解，通用汽車研發(fā)的Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)將是其轉(zhuǎn)型的重要支撐點(diǎn)，這些技術(shù)將在新一代電動(dòng)產(chǎn)品上體現(xiàn)。通用汽車自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車項(xiàng)目總裁肯·莫里斯表示：“Ultium電池系統(tǒng)代表了我們通向電動(dòng)道路上所取得的切實(shí)進(jìn)展?；谀K化電動(dòng)車平臺(tái)，我們可以快速覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，并在第一批電動(dòng)車產(chǎn)品推出時(shí)就實(shí)現(xiàn)盈利。”

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根據(jù)通用汽車計(jì)劃，未來(lái)5年，新能源車型占比將超過(guò)40%。其中，lyriq將會(huì)是第一款搭載第三代純電平臺(tái)的產(chǎn)品，并計(jì)劃在中美兩大市場(chǎng)同步上市，但目前具體上市時(shí)間還未確定。柏歷透露，未來(lái)所有的新能源車型都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，幾乎所有的零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。

值得注意的是，就在通用汽車科技展望日的前一天，有外媒報(bào)道稱，華爾街要求通用汽車拆分其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，以更好地對(duì)抗特斯拉和其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，拆分后的新公司估值至少可達(dá)150億至200億美元，并有可能高達(dá)1000億美元。對(duì)此，瑪麗·博拉表態(tài)：“什么都可以談。”而資本市場(chǎng)也迅速反應(yīng)，通用汽車的股價(jià)迅速升至三個(gè)月以來(lái)的最高水平。

自動(dòng)駕駛“兩條腿”走路

電動(dòng)化布局之外，自動(dòng)駕駛也是通用汽車未來(lái)發(fā)展的重要方向之一。而在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的道路上，通用汽車采取了“兩條腿”走路的雙線并行的策略。

首先，代表通用汽車漸進(jìn)式輔助駕駛技術(shù)路線的是Super Cruise™超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。根據(jù)通用汽車在華計(jì)劃，到2025年，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸拓展至別克和雪佛蘭品牌車型。具體來(lái)看，通用汽車首款搭載V2X技術(shù)的車型別克GL8將于年內(nèi)在國(guó)內(nèi)上市。

其次，革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線則由通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車公司Cruise推進(jìn)研發(fā)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。據(jù)了解，基于通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)打造的Cruise Origin已于今年1月推出。根據(jù)通用汽車的說(shuō)法，這款車型沒(méi)有方向盤，運(yùn)行完全基于人工智能、機(jī)器人及其它輔助技術(shù)運(yùn)行，同時(shí)該車型已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。

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值得注意的是，根據(jù)通用汽車計(jì)劃，2019年是其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)落地商業(yè)化應(yīng)用的一年，但Cruise去年推遲了該計(jì)劃。“安全性是自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化進(jìn)程中最重要、最根本的原則。我們?cè)诎踩苑矫娌粩嗳〉眠M(jìn)展，這意味著商業(yè)化應(yīng)用也越來(lái)越接近了。” 通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁道格·帕克斯認(rèn)為安全是首要考慮的因素。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，通用汽車表示將探索5G、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域，并通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)不斷豐富車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。從2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。

值得注意的是，無(wú)論是電氣化布局還是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索，中國(guó)作為通用汽車的重要市場(chǎng)都將在其轉(zhuǎn)型變革過(guò)程中深度參與。柏歷強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)通用汽車具有戰(zhàn)略性的意義，是我們持續(xù)投資的關(guān)鍵市場(chǎng)。未來(lái)，在產(chǎn)品、技術(shù)、工程、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，我們都將大量的投入。 ”

（封面圖來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝）