每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

“我們要有膽識(shí)，要找到新的市場需求和機(jī)會(huì)，拿出適合的產(chǎn)品，大膽地往里面沖。”日前，上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

經(jīng)歷疫情洗禮后，國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)之勢(shì)正愈發(fā)明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)豪華車零售同比增長約33%，市場份額已升至約15%的歷史高位。

市場格局的變化令上汽乘用車更加堅(jiān)定了此前的判斷——繼續(xù)向中高端市場發(fā)起沖刺。正是基于此，繼榮威RX5 MAX、榮威i6 MAX之后，榮威iMAX8于10月31日正式上市。作為上汽乘用車旗下榮威品牌的首款MPV，榮威iMAX8即是俞經(jīng)民眼中“適合的產(chǎn)品”。隨著榮威iMAX8投放市場，上汽乘用車也“大膽地”踏入了此前未曾涉足的MPV市場。

瞄準(zhǔn)MPV精品化趨勢(shì)

眼下國內(nèi)MPV市場并不算嚴(yán)格意義上的“藍(lán)海”，相反，整體市場份額的逐年下滑令其內(nèi)部競爭日趨激烈，市場分化嚴(yán)重。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)MPV市場成為唯一出現(xiàn)同比銷量下滑的細(xì)分市場，其中自主品牌MPV銷量下滑較為明顯。

不過，國內(nèi)MPV市場份額整體萎縮的背后，是中高端車型市場表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，A0級(jí)、A級(jí)MPV銷量同比分別下滑11%和38%，而B級(jí)MPV銷量同比增長12%，C級(jí)MPV市場增幅則最為明顯，9月銷量為3萬輛，同比增長30%。而這一增量市場正是定位中高端領(lǐng)域的榮威iMAX8所瞄準(zhǔn)的“主攻點(diǎn)”。

“隨著消費(fèi)升級(jí)、全民創(chuàng)業(yè)熱潮以及二胎政策的實(shí)施，用戶對(duì)MPV提出了更高要求。”俞經(jīng)民認(rèn)為，當(dāng)下國內(nèi)MPV用戶的需求不僅是讓每一個(gè)乘客都有舒適的乘車環(huán)境，還要滿足“宜商宜家”的實(shí)際用車場景，而這種需求正推動(dòng)20萬元以上MPV市場快速發(fā)展。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，在談及榮威iMAX8的未來市場機(jī)會(huì)時(shí)，俞經(jīng)民多次將“錨點(diǎn)”作為發(fā)言的中心主題。在他看來，別克GL8的成功，其背后的邏輯是以“錨定用戶需求”為原則，從而在此基礎(chǔ)上尋找向上著力點(diǎn)，而這將為榮威iMAX8的市場路線提供參考。

“產(chǎn)品首先是定位，定位當(dāng)中首先要定用戶是誰，同時(shí)在市場里也要定競爭者，整個(gè)20萬以上的MPV其實(shí)市場供給量不多。榮威iMAX8的錨點(diǎn)是20萬-25萬元的MPV市場，并將以此作為基盤尋求突破。”俞經(jīng)民說，在商務(wù)車領(lǐng)域，GL8是王者，在品牌、產(chǎn)品、客戶方面擁有十幾年的積累沉淀。我們基于上汽在別克GL8上的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)榮威iMAX8也有了全新定位。

從用戶場景化需求破局

當(dāng)前，國內(nèi)MPV市場格局相對(duì)固化，各價(jià)格區(qū)間均有代表車型“占位”。有分析認(rèn)為，目前MPV市場已自下而上形成以五菱、寶駿、廣汽傳祺、本田、別克為代表的“階梯式”格局。

其中，別克GL8的市場地位仍無人可以撼動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，別克GL8銷量超2萬輛，同比增長31.2%，隨著市場整體分化程度加劇，其競爭力優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

“現(xiàn)在MPV市場中GL8是實(shí)力最強(qiáng)的商務(wù)車，但是市場中還未有真正能夠兼顧商務(wù)用車和家庭出行功能的產(chǎn)品。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|表示，榮威iMAX8“宜商宜家”、滿足用戶融合場景下用車需求的產(chǎn)品特征，都將成為其破局的關(guān)鍵。

在此基礎(chǔ)上，原上海通用MPV平臺(tái)項(xiàng)目總監(jiān)崔衛(wèi)國的加盟，也讓上汽乘用車方面對(duì)榮威iMAX8的市場表現(xiàn)更加充滿信心。崔衛(wèi)國曾參與上汽通用兩代MPV車型的研發(fā)工作，成功將別克GL8打造成國內(nèi)MPV市場的“標(biāo)桿車型”。

任職上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理、榮威iMAX8超級(jí)VLE、總負(fù)責(zé)人后，崔衛(wèi)國正嘗試將自身對(duì)MPV產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)用戶場景化需求的理解，轉(zhuǎn)化為榮威iMAX8的差異化競爭優(yōu)勢(shì)。

“目前國內(nèi)MPV車型同質(zhì)化競爭較為激烈，產(chǎn)品之間沒有形成差異點(diǎn)，所以榮威iMAX8在立項(xiàng)之初就在設(shè)計(jì)‘爆點(diǎn)’。”在崔衛(wèi)國看來，用戶對(duì)于MPV車型空間、豪華性及座椅乘坐體驗(yàn)只是基本需求，而榮威iMAX8搭載的“魔吧”、“魔屏”及健康艙等創(chuàng)新智能配置，才是滿足用戶多元化場景需求的真實(shí)寫照，而這都將增加榮威iMAX8的市場競爭力。

對(duì)于榮威iMAX8的市場預(yù)期，俞經(jīng)民表示，榮威iMAX8的目標(biāo)是做到數(shù)一數(shù)二。“只要錨定需求，看中細(xì)分市場的發(fā)展，對(duì)用戶以誠相待，不斷滿足用戶需求，就一定能夠成功。”俞經(jīng)民說。