每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜孫磊

11月20日，在2020廣州車展上，寶馬攜6款新車亮相，包括全新BMW 4系敞篷轎跑車、純電動車型BMW iX3、MINI叁柒號紀(jì)念版、創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車、全新BMW M3和M4雙門轎跑車型。其中，前三款車型正式公布售價，后三款車型開啟預(yù)售。

6款車型雖然看似“小眾”，卻暗含明年寶馬在中國市場“排兵布陣”的思路。“明年，寶馬在新車導(dǎo)入上有兩個品牌非常重要：一是BMW i品牌，另一個是M品牌。”寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓（圖片來源：企業(yè)供圖）

i品牌是寶馬對未來的思考，M品牌是寶馬運動精神的核心，兩個品牌同時在中國市場發(fā)力，意味著寶馬不僅要在中國豪華燃油車市場保持領(lǐng)先，也要在電動智能領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

細分市場“多點開花”

今年中國豪華車市場迸發(fā)出了強勁活力。僅以10月為例，國內(nèi)豪車銷量同比增幅超過26%，繼續(xù)領(lǐng)跑車市大盤，其中德系豪車三強（奧迪、寶馬、奔馳）的市占率已經(jīng)超過了90%，而寶馬以接近56萬輛的銷售成績，暫列第二，與第一名奔馳之間的差距不到1萬輛。

對于這樣的成績，邵賓用“非常滿意”四個字點贊寶馬今年在豪華燃油車市場的表現(xiàn)。確實，從數(shù)據(jù)上來看，寶馬今年在豪華燃油車的主要細分市場都表現(xiàn)出了強勁的競爭力。

今年，寶馬在中國市場投放了17款新車型。據(jù)邵賓介紹，這些新車在各細分市場的接受度都較高。比如，在入門級豪華車市場，寶馬X1的表現(xiàn)在同級別里是統(tǒng)治性的；新一代寶馬3系在中級豪華車市場優(yōu)勢明顯，曾一度沖進豪華車月度銷量前三；而在北京車展剛剛上市的全新BMW 4系雙門轎跑車，現(xiàn)在的訂單數(shù)量是供不應(yīng)求。

圖片來源：企業(yè)供圖

“寶馬能在多個細分市場保持較強的競爭力，與我們對中國市場的精準(zhǔn)把控密不可分。我們現(xiàn)在推出的每一款車，在網(wǎng)絡(luò)互動營銷與產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品定價和規(guī)劃上都協(xié)調(diào)配合。”邵賓對記者說，現(xiàn)在寶馬對中國市場引入什么車型，主要取決于需求端的活躍度，而寶馬在做下一代車型計劃的時候，也會集中精力打造市場關(guān)注度更高的車型。

比如在本屆廣州車展發(fā)布的創(chuàng)新BMW 2系四門轎跑車，是寶馬第一次將這種車型概念引入入門級豪華車市場。寶馬認(rèn)為，這個領(lǐng)域的客戶培育非常重要，他們會慢慢成為寶馬其他級別車型的潛在客戶。

而在本屆廣州車展開啟預(yù)售的全新BMW M3，其價格比上一代略低，邵賓對此的解釋是，寶馬M品牌的定價原則就是想讓更多消費者體驗到寶馬，讓消費者覺得物超所值。“我們預(yù)計全新一代BMW X5 M和BMW X6 M在定價上也會有調(diào)整，以便進一步擴大用戶基盤。”邵賓對記者說，無論是引入車型還是產(chǎn)品定價，寶馬的一個基本觀點就是，一切要符合市場需求，才能可持續(xù)。

繼續(xù)推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型

雖然寶馬即將在2020年交出一份滿意的成績單，但邵賓認(rèn)為，對一個豪華車品牌來說，銷售數(shù)量只是結(jié)果，銷售質(zhì)量才是第一位的。

“如果追求銷售數(shù)量，很多品牌把價格下放就會有明顯效果，但品牌運營起來會面臨很多困難。只有品牌給客戶的感覺是穩(wěn)定的，產(chǎn)品品質(zhì)是可靠的，銷售網(wǎng)絡(luò)是健康的，才能使豪華車品牌的質(zhì)量保持良性，這才是一個企業(yè)最強大的競爭力。”邵賓說。

而面對新的市場需求和技術(shù)發(fā)展，寶馬也在不斷加大投入，推動企業(yè)的數(shù)字化、電動化轉(zhuǎn)型步伐。“技術(shù)能力的積累是豪華車必備的素質(zhì)。未來客戶對數(shù)字化、智能化的需求是顯而易見的，尤其是在中國市場。所以2021年，寶馬將繼續(xù)加快數(shù)字化進程和步伐，利用中國的數(shù)字化優(yōu)勢，快速轉(zhuǎn)型。”邵賓說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，當(dāng)前寶馬在中國的研發(fā)體系已經(jīng)是寶馬集團在德國之外的最大研發(fā)體系。寶馬在中國的數(shù)字化領(lǐng)域投入“重兵”，就是為了使其產(chǎn)品能夠保持長期的領(lǐng)先性和“新鮮感”，同時在服務(wù)領(lǐng)域與客戶建立“直接溝通”的數(shù)字交互平臺。

今年，寶馬上線了客戶數(shù)據(jù)平臺（CDP），在合規(guī)前提下，建立整合的客戶數(shù)據(jù)管理體系，賦予每位客戶一個由10位數(shù)字和字母組成的“身份證”代碼，從而實現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面上的“人車合一”。

“明年，提升服務(wù)能力和客戶體驗，依然是寶馬非常重要的工作。”邵賓對記者說，寶馬目前在中國市場有大量升級的領(lǐng)創(chuàng)4S店，這些店面在硬件方面與過去的經(jīng)銷商有很大區(qū)別，在軟件方面也主要體現(xiàn)了數(shù)字化的管理方式。“我們要把客戶服務(wù)和客戶體驗做成‘豪華品牌該有的樣子’，這將是明后兩年寶馬品牌關(guān)注的重點。”邵賓說。