每經(jīng)編輯｜畢陸名

近幾個交易日航運(yùn)巨頭股價有點(diǎn)疲憊了！

7月23日，中遠(yuǎn)海控（601919，SH）早盤小幅低開后，便跳水大跌，截至收盤，該股報收19.59元，暴跌8.88%，盤中最大跌幅一度達(dá)到9.3%，最新市值高達(dá)3137億元。值得警惕的是，中遠(yuǎn)?？匾呀?jīng)較7月7日高點(diǎn)25.69元回調(diào)20%，前幾日殺入的投資者又站崗了。

對此，中遠(yuǎn)?？毓砂删W(wǎng)友卻坐不住了，紛紛留言。有人表示，“清倉了，利潤回吐了30個點(diǎn)，今天算是頓悟了，寧愿右側(cè)追高抬轎子，也不在左側(cè)接飛刀”，也有投資者站崗了，稱“賺了百分之五十，現(xiàn)虧了百分之三十，掙了50萬沒賣，現(xiàn)在虧了30萬”。

根據(jù)中遠(yuǎn)海控發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為370.93億元，較去年同期增長超過30倍。以此估算，公司日均盈利逾2億元。而僅僅今年上半年，中遠(yuǎn)?？刭嵉膬衾麧櫼殉^過去4年之和。財(cái)報顯示，2017年~2020年四個財(cái)年，中遠(yuǎn)?？貎衾麧櫡謩e為48.31億元、30.26億元、103.5億元、131.87億元，合計(jì)313.94億元，只占到2021年上半年凈利的84%左右。

值得一提的是，今年中期業(yè)績暴增30倍的中遠(yuǎn)海控前身為中國遠(yuǎn)洋，其在2011年、2012年時因國際航運(yùn)持續(xù)低迷而連續(xù)兩年淪為A股市場的“虧損王”，虧損金額分別高達(dá)104.49億元、95.59億元。2015年，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)進(jìn)行了資產(chǎn)重組，上市公司名稱也更名為中遠(yuǎn)海控。也正是經(jīng)歷了一系列整合，公司收入和凈利潤規(guī)模得到持續(xù)改善，特別是受2020年新冠疫情全球漫延影響，海運(yùn)價格得到暴漲，而中遠(yuǎn)海控的業(yè)績也因此獲得持續(xù)快速增長。當(dāng)年三季度，中遠(yuǎn)?？貎衾麧檹亩径鹊?.45億元大幅提升至27.23億元；四季度，歸母凈利潤進(jìn)一步躍升至60.67億元。今年首季，單季154.52億元的凈利潤已經(jīng)足以和往年全年的利潤額相比(歷史數(shù)據(jù)顯示，公司的利潤峰值出現(xiàn)在2007年，全年凈利潤額為190.85億元)。也正是因?yàn)闃I(yè)績的持續(xù)大幅向好，市場資金也扎堆看多，進(jìn)而推動公司股價在今年實(shí)現(xiàn)了快速上揚(yáng)。

據(jù)證券日報報道，對于航運(yùn)板塊的投資機(jī)會，粵資基金研究員任濤對記者表示，“下半年是集運(yùn)市場傳統(tǒng)旺季，在各國積極推動基礎(chǔ)建設(shè)刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的背景下，鐵礦石、煤炭等大宗商品貿(mào)易需求對航運(yùn)需求依然高企，另外隨著歐美疫苗接種率的提高，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的消費(fèi)需求也相應(yīng)增加，總體預(yù)計(jì)以中國為中心的遠(yuǎn)東地區(qū)和歐美的貿(mào)易航線維持景氣。不過，一些國際大宗商品貿(mào)易受中國‘碳中和’政策影響，供給側(cè)去產(chǎn)能對航運(yùn)需求也有抑制影響。從市場航運(yùn)公司表現(xiàn)來看，隨著中報的披露，一些前期進(jìn)場的資金趁利好兌現(xiàn)，股價表現(xiàn)不振?？傮w來看下半年航運(yùn)依然維持景氣，但目前運(yùn)價和股價皆高位震蕩，存在階段性回調(diào)的可能性。”

二季度十大重倉股數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，共有130只基金持有中遠(yuǎn)?？兀嫌?jì)持有8724.75萬股，環(huán)比上季度增長2.1%；持股市值26.65億元，比上季度末增加15.09億元，為公募基金第196重倉股。

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