每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年3月27日 星期五 |

NO.1 廣州：重點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等智能硬件產(chǎn)品的研發(fā)推廣

3月26日，廣州市人民政府辦公廳印發(fā)廣州市促進(jìn)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案。其中提出，重點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能無(wú)人系統(tǒng)、全屋智能終端、智能可穿戴設(shè)備、工業(yè)智能終端、腦機(jī)接口等智能硬件產(chǎn)品的研發(fā)推廣，推動(dòng)車(chē)載端側(cè)大模型應(yīng)用，支持開(kāi)發(fā)家電—中控—傳感器協(xié)同的AIoT系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng): 廣州出臺(tái)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方案，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)列為智能硬件核心抓手，政策覆蓋終端研發(fā)、模型應(yīng)用、生態(tài)協(xié)同，有望加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化與智能家居互聯(lián)互通，為新質(zhì)生產(chǎn)力落地提供清晰路徑。

NO.2 崔東樹(shù)：2月我國(guó)新能源汽車(chē)出口32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%

3月26日，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2026年1至2月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口155萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。2月，中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，環(huán)比下降7%。2月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%；1至2月累計(jì)出口67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%，出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。2月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量前10的國(guó)家中，巴西、英國(guó)、比利時(shí)位居前三。

點(diǎn)評(píng)：2月中國(guó)新能源汽車(chē)出口同比激增120%，出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，顯示出中國(guó)新能源汽車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。巴西、英國(guó)、比利時(shí)成為主要出口目的地，反映出出口市場(chǎng)的多元化布局成效。中國(guó)新能源汽車(chē)正從量的積累邁向質(zhì)的提升，全球市場(chǎng)滲透率持續(xù)擴(kuò)大。

NO.3 索尼、本田叫停電動(dòng)汽車(chē)合資項(xiàng)目

3月25日，索尼本田移動(dòng)公司（SHM）宣布，決定中止其電動(dòng)汽車(chē)首款車(chē)型AFEELA 1及正在開(kāi)發(fā)中的AFEELA第二款車(chē)型的研發(fā)和上市計(jì)劃。鑒于本田在2026年3月12日宣布對(duì)其汽車(chē)電氣化戰(zhàn)略進(jìn)行重新評(píng)估，SHM將無(wú)法按最初的商業(yè)計(jì)劃，利用特定的移動(dòng)出行產(chǎn)品來(lái)提供相關(guān)服務(wù)?？紤]到這一變化，SHM判定其已不具備將AFEELA系列車(chē)型按原計(jì)劃推向市場(chǎng)的可行路徑。據(jù)悉，SHM成立于2022年9月，由索尼集團(tuán)和本田共同出資成立，2023年CES展上首次展示了AFEELA系列電動(dòng)汽車(chē)。

點(diǎn)評(píng)：這場(chǎng)不到四年的合資合作戛然而止，既折射出本田自身電動(dòng)化業(yè)務(wù)虧損、戰(zhàn)略收縮的困境，也反映出跨界合資在新能源賽道的不確定性。原本備受期待的AFEELA項(xiàng)目折戟，也為行業(yè)跨界合作敲響警鐘，凸顯新能源布局需兼顧戰(zhàn)略協(xié)同與自身核心能力。

NO.4 雷軍：借車(chē)或租車(chē)交通事故率較高，已開(kāi)發(fā)車(chē)主管理模式

3月26日，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）雷軍稱，小米安全團(tuán)隊(duì)研究后發(fā)現(xiàn)，借車(chē)或者租車(chē)情況下交通事故率較高，專門(mén)開(kāi)發(fā)了車(chē)主管理模式。該模式可對(duì)各模式動(dòng)力進(jìn)行“性能控制”，限制最高車(chē)速、Boost模式、彈射模式、大師模式等。

點(diǎn)評(píng)：雷軍提及借車(chē)、租車(chē)場(chǎng)景交通事故率偏高，并針對(duì)性開(kāi)發(fā)車(chē)主管理模式，顯示出小米對(duì)用車(chē)安全的重視，也為新能源汽車(chē)安全管理提供了可借鑒的細(xì)分解決方案。

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