每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

6月18日，20個寶馬ActiveE電動車鑰匙交到車主手中之后，寶馬宣布ActiveE在華路試項目正式啟動。

實際上，ActiveE并不是寶馬集團(tuán)在華開展的首個電動車路試項目。兩年前，MINIE已經(jīng)在中國開展了為期一年的電動車路試。如果說MINIE在華路試更多地是為了積累寶馬電動車相關(guān)路試數(shù)據(jù)的話，ActiveE來華則是為了探尋未來電動車在華銷售的商業(yè)模式。

“ActiveE在華路試將采用租賃的方式進(jìn)行。”寶馬大中華區(qū)企業(yè)和政府事務(wù)副總裁吳燕彥告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)吳燕彥介紹，明年上半年寶馬i品牌的首款電動車i3將正式入華。

“通過ActiveE試水租賃模式，不僅將為未來寶馬i品牌在華銷售制定產(chǎn)品價格積累相關(guān)數(shù)據(jù)，同時也不排除租賃模式成為寶馬高端電動車市場化的一種商業(yè)模式。”寶馬中國人士透露。

寶馬在華的電動車路試工作，還要追溯到兩年前的MINIE。2011年MINIE作為寶馬電動車產(chǎn)業(yè)的實驗車型，正式在華展開路試。

“在中國試點MINIE，將對中國市場、道路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費者態(tài)度、日常行駛距離等，進(jìn)行全面了解。”寶馬中國相關(guān)人士曾表示。

“MINIE在華路試的研究成果為寶馬i品牌入華提供了寶貴的資料。”寶馬集團(tuán)政府事務(wù)總監(jiān)格蘭·施密特曾表示。據(jù)了解，寶馬i品牌是該集團(tuán)2011年推出的全新品牌，品牌主要致力于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)工作以及新交通解決方案的研究。

這次在北京拿到ActiveE鑰匙的20位車主只是在華路試的一部分車主。“6月底深圳的15位消費者也將正式開始對該車型進(jìn)行路試。”吳燕彥透露。

據(jù)了解，ActiveE在華路試項目將持續(xù)12個月，所有車主均采用租賃方式進(jìn)行體驗，每個月的租賃費用為4200元。

據(jù)上述寶馬人士介紹：“這4200元包括了租賃車牌、維修保養(yǎng)等費用，也就是說，車主每月支付租賃費用之后將不再承擔(dān)任何費用。同時，車主的充電樁安裝費用，也將由寶馬來承擔(dān)。”

在寶馬集團(tuán)為i3進(jìn)入中國市場鋪路的同時，另有一家美國電動車制造企業(yè)特斯拉也在為產(chǎn)品入華做著準(zhǔn)備。據(jù)媒體報道，特斯拉將于今年底前進(jìn)入中國市場，首家4S店將設(shè)在北京，銷售渠道將采取廠家直接投資的模式。

“就特斯拉和寶馬i3而言，這兩款車實際上具有一個共同的特點，都是豪華電動車，這類車型價格高，主要針對高端人群。”業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。

但就中國電動車市場而言，目前絕大部分電動車均服務(wù)于公共交通和政府部門，私人購買數(shù)量微乎其微。曾有媒體報道稱，去年底國家四部委對于“十城千輛”的驗收結(jié)果顯示，私人電動車消費尚未啟動。

目前我國電動車價格過高、配套不完善成為了私人購買的重要障礙。而且，進(jìn)口電動車價格會更高。據(jù)了解，目前在美國銷售的特斯拉ModelS基本版兩款車型,售價分別為6.24萬美元 （約合38萬元人民幣）和7.24萬美元（約合44萬元人民幣）。如果以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國，兩款車的價格將更加昂貴。

此外，目前我國相關(guān)政策規(guī)定，進(jìn)口車不能獲得國家和地方政府補(bǔ)貼。不僅如此，目前不少限購城市針對新能源汽車推出不限購的政策，而進(jìn)口電動車也有可能被排除在這一政策優(yōu)惠之外。

“對于目前的市場現(xiàn)狀，租賃可能是一個很好的解決方案。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前電動車私人銷售，特別是豪華電動車銷售，需要解決的問題還是提高對產(chǎn)品的認(rèn)知度，盡快培育市場。”